Студенты создали электрокар, который может вырабатывать больше энергии, чем потребляет

Студенты Клемсонского университета (США) разработали прототип электромобиля со встроенной фотоэлектрической системой. Об этом пишет gramwzielone.pl.

"Deep Orange 17 должен проверить, смогут ли чрезвычайно лёгкая конструкция и солнечные элементы в кузове настолько изменить энергетический баланс автомобиля, что в типичных городских условиях эксплуатации транспортное средство будет вырабатывать больше энергии, чем потребляет. Однако это не очередное обещание об автомобиле, который "никогда не нуждается в зарядке"", - подчеркнули в материале.

Университет Клемсона охарактеризовал Deep Orange 17 как "интегрированный с солнечными батареями", "энергоположительный прототип электромобиля", а именно прототип электромобиля, в котором фотоэлектрическая система является частью стратегии привода, а не только дополнением к питанию бортовой электроники. Ориентиром в этом вопросе является не столько длительная поездка по автомагистрали, сколько повседневный городской сценарий использования.

В университете отметили, что во внешние поверхности автомобиля встроено более 1 781 фотоэлектрического элемента, благодаря чему кузов может получать энергию как во время стоянки, так и во время движения.

"Это важное предположение, поскольку легковые автомобили большую часть времени стоят на парковке. Команда Deep Orange 17 рассматривает это время как потенциальную возможность для получения энергии от Солнца. Элементы должны постоянно пополнять аккумулятор автомобиля и компенсировать часть энергии, расходуемой во время ежедневной езды. Согласно приведенному описанию, фотоэлектрическая система защищена прочным внешним слоем, что важно в случае элементов, интегрированных в кузов, а не установленных в виде отдельной панели на плоской поверхности", - поясняется в публикации.

Deep Orange 17 весит всего около 550 кг, что составляет примерно четверть массы многих серийных автомобилей аналогичного размера. Это имеет важное значение, ведь в солнечном автомобиле каждый дополнительный килограмм увеличивает потребление энергии, а площадь, доступная для фотоэлектрических элементов, ограничена.

"В конструкции автомобиля используется несколько материалов. Компания Clemson отмечает использование конструкционной стали для обеспечения безопасности пассажиров, алюминиевых элементов, конструкционных компонентов из углеродного волокна и металлических соединений, напечатанных на 3D-принтере. Такая комбинация должна сочетать низкую массу с надлежащей жесткостью и прочностью прототипа", - добавляет издание.

Согласно приведенному описанию, транспортное средство должно быть способно генерировать избыток энергии, что в среднем соответствует около 50 км дополнительного пробега при ежедневном пробеге 20 км.

"Следует помнить, что эффективный пробег, достигнутый благодаря фотоэлектрическим системам, будет увеличиваться при наличии соответствующих внешних условий. Проект скорее демонстрирует, что в лёгком городском автомобиле фотоэлектрические системы могут перестать быть просто диковинкой и стать элементом, реально влияющим на ежедневный энергетический баланс", - отмечается в материале.

Как писал УНИАН, водители постепенно "убивают" свои автомобили, если забывают об одной простой процедуре. В частности, многие вообще не заботятся о том, есть ли в их автомобиле моторное масло.

Также сообщалось, что мужчина приобрел в Китае "самый дешевый автомобиль в мире" и был впечатлен полученным. По его словам, несмотря на миниатюрные размеры, машина выглядела достаточно прочной и нормально работала.