Захист велетня: як USS Abraham Lincoln бачить загрози, залишаючись "сліпим"

Військово-морські сили США застосовують особливу стратегію виживання для своїх найдорожчих активів у ворожих водах. Авіаносець USS Abraham Lincoln навмисно "засліплює" себе, вимикаючи активні сонари, щоб не видати власне місцеперебування, пише WION.

104 000-тонний авіаносець є величезною ціллю, тому для захисту впроваджується суворий контроль викидів (EMCON). За наявними даними, цей протокол наказує всім кораблям супроводу припинити активні сонарні імпульси. Це змушує ударну групу "повністю покладатися на беззвучні, пасивні акустичні сенсори".

Безпека велетня вартістю 6,27 мільярда доларів тепер залежить від есмінців класу Arleigh Burke, які створюють 300-мильний акустичний щит. Відомо, що ці кораблі розгортають буксировані масиви довжиною 2 000 метрів.

"Вони пасивно фіксують низькочастотні гули дизель-електричних підводних човнів, які намагаються підкрастися до флагмана", – йдеться у публікації.

Додатково небо патрулюють гелікоптери MH-60R Seahawk, які скидають до 25 пасивних сонобуїв (якщо пояснювати просто - плавучих мікрофонів) для безшумного збору розвідданих.

На думку аналітиків видання, складність полягає у фільтрації шумів Аравійського моря. Проте сучасні системи "фільтрують майже 100 відсотків цього цивільного шуму", дозволяючи операторам ізолювати звуки ворожих двигунів.

Останнім рубежем захисту є система SLQ-25A Nixie. Ця приманка створює "гучніший, повністю фальшивий акустичний профіль", щоб відвести удар торпеди від самого авіаносця.

Раніше УНІАН писав, що  палуба авіаносця вкрита тисячами отворів. Кожна з цих надміцних металевих точок кріплення (проушин) оснащена посиленим сталевим литим елементом у формі "листка конюшини". Ця унікальна конструкція дозволяє екіпажам палуби одночасно надійно закріплювати важкі ланцюги під різними кутами. Ці критично важливі точки кріплення повинні витримувати величезне навантаження, щоб утримувати сучасні винищувачі F/A-18 Super Hornet, які приземляються на палубу з максимальною посадковою вагою в 44 000 фунтів (20 тонн).