У Польщі автомобілі пустять на 100 метрів під землю: де збудують тунель

У Польщі будують великий тунель на швидкісній дорозі S19, який проходитиме на глибині понад 100 метрів під землею. Його довжина становитиме 2255 метрів, а наразі машина для прокладання тунелів "Карпатка" вже пробурила 739 метрів другої нитки. Тунель стане важливою ділянкою маршруту Via Carpatia, пише portalsamorzadowy.pl.

Будівництво другої нитки тунелю розпочалося 17 червня 2026 року після спорудження підготовчої 14-метрової ділянки. Раніше "Карпатка" завершила роботи на першій нитці тунелю. Прорив відбувся у грудні 2025 року.

Після цього машину масою 4400 тонн розвернули на 180 градусів і підготували до роботи у протилежному напрямку.

"Карпатка" має довжину 114 метрів, а її щит діаметром 15,16 метра приводять у рух 12 двигунів потужністю по 1 МВт кожен. На найглибших ділянках машина працює на глибині понад 100 метрів під поверхнею землі.

Тунель під пагорбом Гроховічна матиме довжину 2255 метрів. Його будують як двонитковий об’єкт: у кожній нитці передбачено по 2 смуги руху та аварійну смугу. Дві частини тунелю з’єднають 15 поперечних переходів і додатковий аварійний проїзд, що має підвищити безпеку водіїв.

Це найважливіший інженерний об’єкт на приблизно 10-кілометровій ділянці траси S19. Проєкт також передбачає будівництво розв’язки Бабиця, 6 естакад, 2 шляхопроводів, безрівневого перетину із залізничною лінією та майбутнього Центру управління тунелем – першого такого об’єкта у Підкарпатті.

Прокладання тунелю відбувається у складних геологічних умовах. У районі будівництва виявили метан, через що довелося запровадити додаткові заходи безпеки та внести зміни до технології робіт. На графік також вплинули геологічні проблеми та розширені археологічні дослідження біля південного порталу тунелю.

Наразі завершення будівництва заплановане на 7 січня 2028 року. Спочатку цю ділянку дороги планували завершити у 2026 році.

Раніше повідомлялося, що у Техасі почали випробовувати пластикові дороги. Зазначалося, що пластик накопичується значно швидше, ніж системи переробки встигають його переробляти.

За американською статистикою, у 2018 році на звалища потрапило близько 27 мільйонів тонн пластикових відходів. Використання пластику під час будівництва доріг може стати одним зі способів зменшити кількість таких відходів і водночас вирішити проблему з дорожнім покриттям.