Історія справи

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27 листопада 2014 року Справа № 904/4112/14 Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

головуючого суддів:Є.Борденюк І.Вовка, С.Могилрозглянувши у відкритому судовому засіданнікасаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"на постановувід 08.10.2014Дніпропетровського апеляційного господарського судуу справі№ 904/4112/14за позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"простягнення 48 108 грн.В судове засідання прибули представники:позивачаРусанова В.В. (дов. від 01.01.2014 № 30), Марченко Н.М. (дов. від 01.01.2014 № 146),відповідачаЧобанюк Т.М. (дов. від 23.01.2014 № 52-16/77).Заслухавши суддю-доповідача - Є.Борденюк, пояснення представників сторін та перевіривши матеріали справи, Вищий господарський суд України

ВСТАНОВИВ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 46 402,08 грн плати за користування вагонами та 1705,92 грн збору за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 28.07.2014 (суддя І. Мілєва), залишеним без зміни постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 08.10.2014 (колегія суддів: Е. Орєшкіна, В. Прудніков, Л. Широбокова), позов задоволений у повному обсязі.

Судові рішення мотивовані наступним.

Між сторонами укладений договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008 відповідно до якого експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику (відповідачу), що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Відповідно до п. 21 цього договору, його укладено терміном на п'ять років з 11.12.2008 до 10.12.2013 включно.

28.11.2013 між сторонами укладений договір № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (далі - Договір), відповідно до п. 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою №2/4 в парній горловині станції; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання.

Відповідно до п. 20 Договору, термін його дії один рік з 11.12.2013 до 10.12.2014 включно.

Передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу-1,5 год.; маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.; маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; передача розбірних поїздів - за повідомленнями; повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим прийомоздавальником ст. Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 5 Договору).

Згідно з п. 6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії; здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

Пунктом 15 Договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до накладних, копії яких містяться в матеріалах справи, позивач прийняв порожні вагони до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний ГЗК", станцією та залізницею призначення в яких зазначена станція Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Згідно з наказом №733 від 12.12.2013 о 12 год. 40 хв. вагони затримані на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення на останній, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Затримані вагони №№ голова 56009830 хвіст 53588927 у кількості 49 вагонів, індекс поїзда 4000-138-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №2116.

За наведеним фактом станцією затримки Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №109 від 12.12.2013, акт загальної форми ГУ-23 №189 від 12.12.2013. Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 12.12.2013 о 13 год. 20 хв.

15.12.2013 о 12 год. 40 хв. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстрований наказ №1156 про надання дозволу станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці відправити поїзд №2116, який був затриманий за наказом №733, з оформленням усіх необхідних документів.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці представниками сторін складені відповідні акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника.

За наказом № 738 від 13.12.2013 о 14 год. 25 хв. були затримані вагони на ст. Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення на останній, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Затримані вагони №№ голова 54468516 хвіст 97206080 у кількості 54 вагонів, індекс поїзда 4671-24-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №3563.

За наведеним фактом станцією затримки Кривий Ріг Головний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №65 від 13.12.2013 та акт загальної форми ГУ-23 №3181 від 13.12.2013. Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 13.12.2013 о 15 год. 00 хв.

14.12.2013 о 00 год. 30 хв. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстрований наказ №1153 про надання дозволу станції Кривий Ріг Головний відправити поїзд №3563, який був затриманий за наказом №738, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №65 від 13.12.2013 затримані вагони, що прибули поїздом №3563, відправлені поїздом № 3563 14.12.2013 о 00 год. 30 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці представниками сторін складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника.

За наказом № 731 від 11.12.2013 о 13 год. 40 хв. вагони були затримані на ст. Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення на останній, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПАТ "Південний ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Затримані вагони №№ голова 52171238 хвіст 57656340 у кількості 39 вагонів, індекс поїзда 4000-105-4672 з вантажем - на своїх осях, що перевозились у поїзді №2122.

За наведеним фактом станцією затримки Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №108 від 11.12.2013, акт загальної форми ГУ-23 №188 від 11.12.2013. Повідомлення про затримку вагонів отримане відповідачем 11.12.2013 року о 14 год. 00 хв.

14.12.2013 о 05 год. 47 хв. у журналі №4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 зареєстровано наказ №1154 про надання дозволу станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці відправити поїзд №2122, який був затриманий за наказом №731, з оформленням усіх необхідних документів.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №108 від 11.12.2013 року затримані вагони, що прибули поїздом №2122, відправлені поїздом №2122 14.12.2013 року о 06 год. 30 хв.

На станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці представниками сторін складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника.

З огляду на зазначене позивачем нарахована плату за користування вагонами у сумі 46 402, 08 грн за відомостями ф.ГУ-46 №19129145, №19129146, №17129141, №17129140, №25019115, №10029167, №16129137, №25129163, №16129135, №25129173, №25129174, №18129144 та збір за зберігання вантажу у сумі 1 705,92 грн по накопичувальним карткам ф. ДФУ- 92 №16129227, №16129228 за весь час затримки вагонів на станціях Кривий Ріг Головний та Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці, які представники відповідача підписали із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзду колію.

Встановивши вказані обставини, суди попередніх інстанцій зазначили про наступне.

Після отримання відповідачем від залізниці повідомлення про прибуття на його адресу порожніх вагонів під навантаження або навантажених вагонів під вивантаження, черговий УЗТ ПАТ "Південний ГЗК" повинен надати інформацію старшому прийомоздавальнику або маневровому диспетчеру станції Кривий Ріг про готовність забрати на під'їздну колію конкретні вагони, який відкриває "зелений" вхідний сигнал світлофору, що дозволяє залізниці своїм локомотивом доставити запитуємі комбінатом вагони на приймально-здавальні колії їх власника. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Залізниця самостійно не приймає рішення про пріоритетність подавання вагонів на під'їздну колію ПАТ "Південний ГЗК".

Згідно з п. 8 Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на його під'їзну колію, щодо яких складені вищевказані акти загальної форми. Відповідні записи відображені у книзі ф. ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці,витяг з якої міститься в матеріалах справи.

Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком відповідно до умов договору або іншим чином щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони; доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідач не надав.

Відповідно до п. 8.8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі-Правил) користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті зазначається час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів та їх номери. Складання даних актів окремо на час початку та на час затримки вагонів діючим законодавством не передбачено.

Позивачем надані акти загальної форми ГУ-23, складені після закінчення затримки вагонів, у яких відповідно до вимог п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказаний час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери. Зазначені акти засвідчені підписами представників сторін, які підписавши їх, погодились з даними, зазначеними у цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

З посиланням на зазначене, суди попередніх інстанцій дійшли висновку про обґрунтованість позовних вимог та необхідність їх задоволення у повному обсязі.

Звертаючись до суду з касаційною скаргою, відповідач посилається на неправильне застосування судами попередніх інстанцій при ухвалені оскаржуваних судових рішень норм права, просить рішення і постанову скасувати, у задоволені позову відмовити.

Перевіряючи юридичну оцінку встановлених судом фактичних обставин справи та їх повноту, Вищий господарський суд України дійшов висновку, що касаційна скарга не підлягає до задоволення з огляду на наступне.

Уповноваженими представниками відповідача підписані акти загальної форми ГУ-23 віднесення на відповідальність вантажовласника, які містять відомості про причини затримки вагонів з вини вантажовласника, період (початок та закінчення часу) затримки вагонів, їх номери, а тому відповідають вимогам п.8 Правил.

З огляду на те, що відповідачем визнана вина у затримці вагонів та період такої затримки шляхом підписання зазначених актів, а також у подальшому не спростовані обставини викладені у відповідних актах, як і не спростований розрахунок нарахованої позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, задоволення судами попередніх інстанцій позовних вимог є правомірним.

При цьому, доводи заявника касаційної скарги про неправомірність посилання позивача на договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч від 06.11.2008, строк дії якого на момент затримки вагонів закінчився, а також доводи про те, що посилання у подальшому позивача на Договір є зміною ним підстави позову, не приймаються колегією суддів Вищого господарського суду України до уваги з огляду на таке.

Наявні у матеріалах справи накладні щодо перевезення вагонів, які були затримані, є формою договору перевезення таких вагонів. За договором перевезення обов'язок вантажоодержувача (одержувача вагонів) приймати вантаж встановлений законодавством, а саме ч. 2 ст. 310 Господарського кодексу України, ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць, затвердженого постановою КМУ "Про затвердження Статуту залізниць України" від 06.04.1998 N 457. При цьому, договір про експлуатацію залізничних колій є лише уточненням правового регулювання договірних відносин між залізницею та вантажоодержувачем щодо перевезення вантажу і може містити встановлений законодавством обов'язок вантажоодержувача приймати вантаж, як зокрема містить такий обов'язок п. 5 Договору, що встановлено судами попередніх інстанцій.

З огляду на зазначене, рішення та постанову слід залишити без зміни.

Керуючись ст.ст. 1115, 1117, 1119 - 11111 Господарського процесуального кодексу України, Вищий господарський суд України

ПОСТАНОВИВ:

Касаційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 08.10.2014 у справі № 904/4112/14 залишити без зміни.

Судді: Є. Борденюк

І. Вовк

С. Могил