Як залатати пробите колесо, якщо немає запасного: ось що потрібно робити

Серед автомобілістів давно існує неписане правило: варто виїхати в дорогу без запасного колеса, і ймовірність проколу або пошкодження шини зростає в рази. Цей "закон підлості" особливо актуальний, коли неприємність трапилася далеко від шиномонтажної майстерні або сервісу. Але навіть у таких випадках ще не все втрачено.

Розберемося, що робити, якщо спустило колесо і немає запасного, до кого звертатися в такій ситуації і як оцінювати ступінь пошкодження.

Найпростіший варіант – викликати евакуатор або дорожню службу, що займається ремонтом коліс. Однак очікування може зайняти кілька годин, до того ж спецслужби можуть не працювати вночі. У подібних обставинах доводиться розраховувати, перш за все, на власні сили.

При цьому існує важливе правило: пересуватися на повністю спущеній шині категорично не можна. Тиск повинен становити хоча б третину атмосфери, щоб автомобіль міг повільно подолати невелику ділянку шляху. Якщо колесо спустилося прямо на перехресті або на проїжджій частині, необхідно увімкнути аварійну сигналізацію та обережно перемістити автомобіль на 10–20 метрів у безпечне місце.

Огляд і діагностика пошкодження

При поломці багато людей відразу починають гуглити щось на кшталт: що робити, якщо у мене спустило колесо, але немає запасного, і шукають в інтернеті, що використовують замість запаски. Однак за цей час можна і потрібно спершу самостійно визначити стан шин.

У першу чергу слід уважно оглянути шину: візуально найчастіше помітні лише серйозні пошкодження – наприклад, розрив гуми через арматуру, що стирчить, або прокол цвяхом. Якщо пошкоджена боковина або утворився великий розріз, усунути проблему на місці практично неможливо.

У такій ситуації поради автомобілістам обмежуються солідарністю на дорозі. Не варто соромитися попросити допомоги: у багатьох водіїв у багажнику може виявитися запасне колесо або набір для тимчасового ремонту шин.

Якщо поверхневий огляд не дав результату, колесо необхідно підкачати. Після того як тиск досягне хоча б третини норми, зазвичай стає чутно характерне шипіння. Для пошуку проколу водії нерідко поливають шину водою – за бульбашками, що виділяються, можна визначити місце витоку.

Якщо повітря виходить повільно, при відстані до найближчого шиномонтажу 1–2 км можна накачати колесо до максимального тиску (близько 2,5 бара) і обережно доїхати до сервісу. Іноді доводиться робити проміжні підкачування, щоб тиск не падав більше, ніж на половину.

З камерними колесами деякі водії застосовують тимчасовий захід: викручують ніпель, повністю випускають повітря, потім заливають всередину камери невелику кількість води, після чого знову накачують колесо. Такий спосіб дозволяє проїхати кілька кілометрів.

Коли ж витік відбувається в місці прилягання шини до диска, колесо можна зняти і спробувати відновити герметичність посадки. Для цього тиск у шині зменшують приблизно до 15–20 відсотків, встановлюють колесо вертикально, піднімають і несильно вдаряють протектором об поверхню дороги.

Іноді допомагає додавання води або в'язкої рідини під борт шини. Повністю усунути витік таким способом не вдасться, але його інтенсивність може зменшитися.

Екстрений ремонт на дорозі

Сталеві диски можуть втратити герметичність через деформацію обода, наприклад, після удару об перешкоду. Досвідчені водії іноді вирівнюють край молотком, але без досвіду можна остаточно пошкодити диск.

Порізи та тріщини на боковині шини в дорожніх умовах практично не ремонтуються – такі пошкодження усувають тільки в шиномонтажних майстернях, і то не завжди.

Зате прокол у протекторі іноді вдається тимчасово закрити навіть підручними засобами. Для цього підходить саморіз або шуруп довжиною близько 15–20 міліметрів: його змочують у спеціальній рідині й акуратно вкручують у отвір проколу.

З огляду на всі ці фактори, вирішуйте самі, чи можна їздити без запаски, і чи варто це того.