Крадіжка росією 400 літаків привела до рекордної сутички в бізнесі авіастрахування, — WSJ

22.03.2024
Автор:
Лента от Протокола
1
0
1405

Захоплення росією літаків, що належать іноземним компаніям, вартістю мільярди доларів, спричинило найбільшу в історії сутичку у зазвичай стабільному бізнесі авіаційного страхування. На кону: мільярди доларів, понад 400 літаків, сотні мільйонів судових витрат.

Про це пише The Wall Street Journal.

Зазначається, що деякі з найбільших світових страховиків відбиваються від позовів власників літаків. Страховики стверджують, що власники повинні були докласти більше зусиль, щоб не дозволити захопити літаки. У судових позовах вони стверджують, що підтримка України з боку США означає, що вона, по суті, перебуває у стані війни з росією. Це зробить деякі претензії недійсними.

За словами аналітиків і юристів, юридична боротьба, що охопила два континенти і десятки компаній, ймовірно, вплине на покриття майбутніх конфліктів.

За словами журналістів, йдеться в основному про комерційні літаки Airbus і Boeing, орендовані як російськими, так і іноземними авіакомпаніями. Вони коштували понад 10 мільярдів доларів, коли вони опинилися в росії після її вторгнення в Україну.

Літаки застраховані як російськими, так і західними компаніями

Літаки належать невеликій кількості великих, але здебільшого маловідомих лізингових компаній. Вони застраховані страховиками як з росії, так і із Заходу, в тому числі такими гігантами, як American International Group, HubbSwiss Re та інші, пишуть автори.

Юристи все ще сперечаються над найпростішими питаннями про те, хто повинен платити і чи є шанс повернути їх власникам? Суперечка виникла ще в перші дні війни. США та Європа наклали санкції на росію, що змусило лізингові компанії розірвати угоди з російськими авіакомпаніями. Сотні літаків залишилися в підвішеному стані.

Лізингові компанії визнають, що навряд чи літаки зможуть знову літати на Захід. Кремль наказав авіакомпаніям не повертати ці літаки. Багато літаків були зареєстровані в росії і літають внутрішніми маршрутами або за кордон до «дружніх країн».

У публікації підкреслюється, що лізингові компанії, які володіють близько половиною комерційних літаків у світі, зазвичай вимагають від авіакомпаній застрахувати свої літаки в місцевій компанії, яка потім продає частину ризиків міжнародним перестраховикам. Лізингові компанії також мають власну страховку, що покриває військові та інші ризики.

1
1405

Переглядів
0

Коментарі

Переглядів

Коментарі

Подякувати Підписатися на автора Відключити рекламу

КОРИСТУЙТЕСЯ НАШИМИ СЕРВІСАМИ ДЛЯ ОТРИМАННЯ ЮРИДИЧНИХ ПОСЛУГ та КОНСУЛЬТАЦІЙ

Безкоштовна консультація
Отримайте швидку відповідь на юридичне питання у нашому месенджері, яка допоможе Вам зорієнтуватися у подальших діях
ВІДЕОДЗВІНОК ЮРИСТУ
Ви бачите свого юриста та консультуєтесь з ним через екран , щоб отримати послугу Вам не потрібно йти до юриста в офіс
ОГОЛОСІТЬ ВЛАСНИЙ ТЕНДЕР
Про надання юридичної послуги та отримайте найвигіднішу пропозицію
КАТАЛОГ ЮРИСТІВ
Пошук виконавця для вирішення Вашої проблеми за фильтрами, показниками та рейтингом

Крадіжка росією 400 літаків привела до рекордної сутички в бізнесі авіастрахування, — WSJ

КОРИСТУЙТЕСЯ НАШИМИ СЕРВІСАМИ ДЛЯ ОТРИМАННЯ ЮРИДИЧНИХ ПОСЛУГ та КОНСУЛЬТАЦІЙ

Популярні новини

Виплати військовим за поранення та інвалідність: скільки складає одноразова грошова допомога у 2026

У Податковій пояснили, навіщо їм доступ до банківських рахунків українців

Юридичний вакуум: що робити, якщо директор звільнився, а власники бездіють?

Тричі "генеральний" - під час обшуків у Піскуна у Франції вилучили €90 тис., 3 кг золота й 18 елітни

Право інтелектуальної власності: про процедуру переделегування домену – КЦС ВС (справа № 757/39395/1

Звільнення працівника без ілюзій: хибні уявлення, які призводять до судів і втрат

Ми в соціальних мережах:

Юридичні застереження

Про проект

Партнери