ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
24 березня 2015 року Справа № 914/1531/14 Вищий господарський суд України у складі: суддя Харченко В.М. - головуючий, судді Бенедисюк І.М. і Палій В.В.
розглянув касаційну скаргу державного територіально-галузевого об'єднання "Львівська залізниця", м. Львів, в особі відокремленого підрозділу "Тернопільська дирекція залізничних перевезень", м. Тернопіль
на постанову Львівського апеляційного господарського суду від 10.12.2014
зі справи № 914/1531/14
за позовом товариства з обмеженою відповідальністю виробнича компанія "Гірничодобувна промисловість", м. Дніпропетровськ (далі - Товариство)
до відповідача державного територіально-галузевого об'єднання "Львівська залізниця", м. Львів (далі - Залізниця)
про стягнення 298 807,32 грн.
Судове засідання проведено за участю представників сторін:
позивача - не з'явився;
відповідача - Тарарук Л.Р.
ВСТАНОВИВ:
У квітні 2014 року позивач звернувся з позовом, згідно з яким просив стягнути з відповідача списаних коштів з рахунку Товариства в період дії договору від 01.07.2013 "Про подачу та забирання вагонів" у розмірі 298 807,32 грн.
Рішенням господарського суду Львівської області від 07.07.2014 у справі № 914/1531/14 (суддя Кітаєва С.Б.), залишеним без змін постановою Львівського апеляційного господарського суду від 10.12.2014 (колегія суддів у складі: суддя Данко Л.С. - головуючий, судді Галушко Н.А. і Гриців В.М.), позов задоволено частково. Стягнуто із Залізниці 37 340,16 грн. В іншій частині позову відмовлено.
У касаційній скарзі до Вищого господарського суду України Залізниця просить скасувати рішення господарського суду від 07.07.2014, постанову апеляційного господарського суду від 10.12.2014 в частині задоволення позову та в цій же частині прийняти нове рішення, яким у задоволенні позову відмовити. Скарга мотивована тим, що відносно наведеного питання рішення попередніх судових інстанцій прийняті з порушенням норм матеріального та процесуального права.
Перевіривши правильність застосування судами норм матеріального та процесуального права, Вищий господарський суд України вважає касаційну скаргу такою, що не підлягає задоволенню.
Відповідного висновку суд дійшов на підставі такого.
Судами встановлено, що:
- 30.01.2013 Залізницею в особі її відокремленого підрозділу "Тернопільська дирекція залізничних перевезень" та Товариством було укладено договір № 25 "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги", згідно з умовами якого Залізниця надає Товариству послуги, пов'язані із перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за ці послуги. Договір не передбачає переуступку боргу Товариства третій стороні, а також розрахунки заліковими коштами;
- згідно з пунктами 2.1, 2.2 договору Товариство зобов'язалося пред'явити Залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень, заявки на подачу вагонів (контейнерів) та здійснити навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу. Замовлення на перевезення та їх узгодження надаються в електронному вигляді. Залізниця зобов'язалася приймати до перевезення вантажі Товариства, для чого подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно з затвердженими планами та його заявками та надавати позивачу додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів;
- відповідно до пунктів 2.3, 2.4 договору сторонами погоджено, що Залізниця зобов'язується здійснювати розрахунки безготівкові та готівкою з Товариством за перевезення вантажів і надані додаткові послуги згідно з діючими тарифами, вести облік нарахованих і сплачених сум та надавати позивачу відповідні розрахункові документи через станцію Бучач Львівської залізниці. Товариство зобов'язалося здійснювати попередню оплату за перевезення вантажів та додаткові послуги шляхом перерахування коштів у сумах, відповідних до обсягів перевезення та вагонообігу на під'їзній колії на відповідний рахунок банківської установи. Одержані кошти Залізниця зараховує на особовий рахунок Товариства;
- пунктом п. 3.1 договору встановлено, що розмір попередньої оплати та періодичність її внесення визначається Товариством, виходячи із очікуваного обсягу перевезень та послуг на підставі діючих тарифів. А саме, сума кредитового сальдо на особовому рахунку Товариства визначається з урахуванням середньодобових обсягів перевезень за минулий місяць і нормативів часу на опрацювання перевізних документів та термінів проходження платежів. Сторони погоджують мінімальну суму кредитового сальдо з розрахунку оплати наданих транспортних послуг за 15 діб. Розмір плати за додаткові послуги, для яких відсутні тарифні ставки, визначається за домовленістю сторін і зазначається в "Протоколі узгодження договірних ставок на роботи і послуги, які виконуються залізницею";
- згідно з пунктом 4.1 договору Залізниця і Товариство несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно із Статутом залізниць України;
- пунктами 7, 7.4 договору визначено, що Залізниця надає Товариству послуги по станції Бучач. Договір укладено сторонами строком на 2 роки;
- 01.07.2013 Залізницею в особі начальника Тернопільської дирекції залізничних перевезень Львівської залізниці та Товариством було укладено договір про подачу та забирання вагонів позивача при станції Бучач Залізниці, відповідно до умов якого, згідно з Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів, здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під'їзної колії, яка належить Залізниці та примикає через стрілку № 10 до колії станції Бучач Залізниці і обслуговується локомотивом Залізниці;
- відповідно до пунктів 6, 7, 8, 9 договору вагони на під'їзну колію подаються локомотивом Залізниці із розставленням вагонів на місцях завантаження, вивантаження. Здача вагонів провадиться на місці вантажного фронту. Загальна кількість вагонів, які передаються на під'їзну колію однією групою, не більше 12 одиниць. Про готовність вагонів до забирання Товариство передає Залізниці відповідне повідомлення за обмовленим номером телефону. Приймання вагонів при забиранні їх Залізницею здійснюється на місці вантажного фронту в тій кількості, що було подано. Максимальна переробна спроможність вантажних пунктів по навантаженню: відсіву або доломіту - 1 вагон, час - 25 хвилин, розмір подачі - 6 вагонів, доломіту - 1 вагон, час - 25 хвилин, розмір подачі - 6 вагонів;
- згідно з пунктами 10, 10.1 договору час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під'їзну колію до моменту отримання Залізницею повідомлення Товариства про готовність вагонів до забирання. Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Товариству до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці;
- пунктами 13, 13.1, 13.2, 13.5, 13.6 договору встановлено, що Товариство сплачує Залізниці плату з врахуванням діючого корегуючого коефіцієнта на момент оплати за подачу, забирання вагонів по ставках Таблиці №2 розділу ІІІ Тарифного керівництва №1, за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, за маневрову роботу за фактично виконану роботу, інші збори і плати: збори і плати вказані у договорі, сплачуються через розрахунковий підрозділ Залізниці (нарахування проводиться станцією по накопичувальних карточках, відомостях плати за користування вагонами, відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу;
Сервіси для юристів