ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
23 лютого 2017 року Справа № 904/6408/16 Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
головуючого Поляк О.І. (доповідач),суддів:Бакуліної С.В., Яценко О.В.,розглянувши у відкритому судовому засіданнікасаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг"на постановуДніпропетровського апеляційного господарського суду від 14.11.2016у справі№ 904/6408/16 Господарського суду Дніпропетровської областіза позовомПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"доПублічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг"простягнення плати за зберігання вантажу у сумі 44 454,00 грн,
за участю представників
від позивача: Овчинніков Б.С.;
від відповідача: Ботвінко О.А.;
ВСТАНОВИВ:
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 15.09.2016 у справі № 904/6408/16 (суддя Євстигнеєва Н.М.), залишеним без змін постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 14.11.2016 (головуючий суддя - Березкіна О.В., судді - Дармін М.О., Чус О.В.), позовні вимоги задоволено повністю. Стягнуто з ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" на користь ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" плату за зберігання вантажу в сумі 44 454,00 грн.
Не погоджуючись із зазначеними рішенням та постановою, Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг" звернулось до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою, у якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.09.2016 та постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 14.11.2016 у справі № 904/6408/16 і прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.
Касаційна скарга мотивована порушенням та неправильним застосуванням господарськими судами попередніх інстанцій норм матеріального та процесуального права, а саме: ст. 193 Господарського кодексу України, ст. 46 Статуту залізниць України, п.п. 8, 9 Правила зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 N 644, п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 N 334, ст.ст. 4-2, 43 Господарського процесуального кодексу України.
22.02.2017 позивачем до Вищого господарського суду України було подано відзив на касаційну скаргу у якому ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" просило касаційну скаргу залишити без задоволення, а постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 14.11.2016 у справі № 904/6408/16 - без змін.
У призначене судове засідання з'явилися представники позивача та відповідача.
Розглянувши матеріали касаційної скарги, заслухавши пояснення представників позивача і відповідача, перевіривши повноту встановлення обставин справи та правильність застосування господарськими судами попередніх інстанцій норм матеріального та процесуального права, колегія суддів Вищого господарського суду України приходить до висновку, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Як встановлено господарськими судами попередніх інстанцій, 16.11.2012 між ДП "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця) та ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" (далі - власник колії) було укладено договір № ПР/М-12-1334/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "АрселорМіттал Кривий Ріг", яка примикає до станції Кривий Ріг-Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці, відповідно до п. 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатуються під'їзні колії, які належать власнику, що примикає: до станції Кривий Ріг -Головний: у парній горловині через стрілку № 54. Межею під'їзної колії є вихідний сигнал "Чс" станції Кривий Ріг-Головний; до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під'їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 у напрямку стрілки № 51; до станції Батуринська: у парній горловині через стрілку № 4. Межею під'їзної колії є граничний стовпчик стрілочного переводу № 4 станції Батуринська; до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до колії № 3 станції. Межами є: зі сторони станції Новобункрена власника - вхідний сигнал "Нн", що знаходиться на 11 км ПК-6 перегону Новобункерна - Новоблочна; зі сторони станції Східно-Прийомовідправна власника - вхідний сигнал "Нв", що знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовіправна-Новоблочна. Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.
Згідно з п.п. 2, 3 договору розгорнута довжина під'їзної колії складає 854 667 погонних метрів. У межах смуги відведення під'їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку землі площею 19 700 кв.м.
Пунктом 5 договору сторони обумовили, що здавання вагонів на під'їзну колію здійснюється за інтервалами: на станцію Східна-Прийомовідправна - 2,0 години; на станцію Промислова - 1,0 година; на станцію Новобункерна - 4,0 години. Подача двох рухомих складів підряд з однорідним вантажем (вугілля, вапняк, кокс, обкотиші) на одну промислову станцію не допускається. Подача вагонів з аглорудою і порожніх на піввагонів будь-якої форми власності виконуються поза інтервалом.
Відповідно до п. 6 вагони для під'їзної колії з металобрухтом передаються зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова власника колії.
Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії у письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника залізниці врученням відомостей на здачу вагонів з під'їзної колії (п. 8 договору).
Згідно з п. 9.3 договору приймання вагонів залізницею здійснюється на приймально-здавальних коліях, зокрема станції Промислова власника під'їзної колії для передачі на станцію Кривий Ріг залізниці.
Пунктом 10 договору сторони узгодили, що зі станції Промислова власника під'їзної колії вагони здаються залізниці через інтервал 1,0 година.
Забирання усіх вагонів з приймально-здавальних колій відповідача локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій (п.12 договору).
Відповідно до п. 16 договору власник колії сплачує залізниці плату: за подачу, забирання вагонів - згідно з Тарифним керівництвом №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними в Тарифному керівництві №1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги); інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України з урахуванням оголошених Укрзалізницею коефіцієнтів шляхом здійснення попередньої оплати через розрахунковий підрозділ залізниці.
Згідно з п. 21 договору його укладено на п'ять років - з 17.11.2012 по 16.11.2017 включно.
15.12.2015 сторони уклали додаткову угоду № 6/7 до договору № ПР/М-12-1334/НЮдч від 16.11.2012, відповідно до якої сторонами договору визначені: Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "АрселорМіттал Кривий Ріг".
28.01.2016 на адресу ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" прибув збірний потяг у складі якого було 57 вагонів з коксом доменним, що перевозився під охороною залізниці, що підтверджується наступними залізничними накладними: № 51511301 вагони № 66448762, № 65288284, № 67855205, № 67899351, № 67884049; № 51511277 вагони № 60456605, № 67676478, № 67653535, № 67704817, № 67847004; № 51511343 вагони № 67903807, № 66937707, № 62563648, № 62568621, № 66011743, № 60515970; № 51511293 вагони № 65298119, № 67889550, № 63589121, № 67694562, № 67889816; № 51511319 вагони № 67674770, № 67853945; № 51511327 вагони № 67860734, № 67679639, № 60326014, № 60287919, № 66878737, № 66696857; № 51511269 вагони № 60391307, № 65359986, № 64272750; № 51484210 вагони № 64466584, № 66749482; № 51484236 вагони № 67389718, № 66722380, № 65303588; № 67396184, № 67898270, № 67361568, № 65382988; № 51484228 вагони № 65886103, № 65752180, № 67607507; № 51484244 вагони № 67879247, № 60260981, № 67172981; № 65886921, № 66049784, № 67868331, № 65795122, № 60397346, № 65885477, № 67874487, № 67592873.
Господарськими судами встановлено, що оператор залізниці ОСОБА_5 повідомила ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" про надходження вантажу о 04:10 год. 28.01.2016 та про запланований час подавання вагонів на під'їзну колію під вивантаження о 04:20 год. 28.01.2016. Повідомлення прийняв вантажний диспетчер відповідача ОСОБА_6. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).
У зв'язку з тим, що ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" повідомило про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під'їзну колію, ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" було складено акт загальної форми № 407 від 28.01.2016, в якому зазначено, що вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, час початку затримки вагонів - 28.01.2016 о 4:10 год. Представник відповідача ОСОБА_6 від підпису в цьому акті відмовилася, про що складено акт загальної форми № 5771 від 28.01.2016.
Як встановлено господарськими судами, ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" прийняло спірні вагони із запізненням. Про закінчення затримки залізницею було складено акт загальної форми № 475 від 30.01.2016, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 30.01.2016 о 9:00 год. ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" також відмовилося від підписання цього акту, про що складено акт загальної форми № 5791 від 30.01.2016.
Сервіси для юристів