ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
09 листопада 2016 року Справа № 922/556/16
Вищий господарський суд України у складі колегії:
Головуючого:Студенця В.І.,суддів:Васищака І.М., Корнілової Ж.О.,за участю представників сторін позивача - не з'явився; відповідача 1 - Болотова Е.І., відповідача 2 - Шишканов О.А.,розглянувши касаційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Колос"на постановуХарківського апеляційного господарського суду від09.06.2016та на рішенняГосподарського суду Харківської областівід24.03.2016у справі№ 922/556/16за позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Березовка"доПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Південна залізниця" Приватного акціонерного товариства "Колос"пророзірвання договору
В С Т А Н О В И В:
Товариство з обмеженою відповідальністю "Березовка" (далі - ТОВ "Березовка") звернулось до Господарського суду Харківської області з позовом до Регіональної філії "Південна залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" і Приватного акціонерного товариства "Колос" (далі - ПАТ "Колос") про розірвання договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії № 3702 від 27.07.2013, укладеного між Державним підприємством "Південна залізниця" (правонаступник Регіональна філія "Південна залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця") та ПАТ "Колос".
Ухвалою Господарського суду Харківської області від 29.02.2016 порушено провадження у справі № 922/556/16 за позовом ТОВ "Березовка" до Регіональної філії "Південна залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" і ПАТ "Колос" про розірвання договору.
До прийняття рішення по суті спору ТОВ "Березовка" подало заяву про зміну позовних вимог, в якій просило припинити договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії № 3702 від 27.09.2013, укладений між Державним підприємством "Південна залізниця" (правонаступник Регіональна філія "Південна залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця") та ПАТ "Колос".
Рішенням Господарського суду Харківської області (суддя Аюпова Р.М.) від 24.03.2016 позов задоволено частково. Суд припинив договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії № 3702 від 27.07.2013, укладений між Державним підприємством "Південна залізниця", правонаступником якого є Регіональна філія "Південна залізниця" ПАТ "Українська залізниця", та ПАТ "Колос". В решті позову відмовлено.
Постановою Харківського апеляційного господарського суду (колегія суддів у складі: головуючий суддя Здоровко Л.М., судді Лакіза В.В., Плахов О.В.) від 09.06.2016 рішення Господарського суду Харківської області від 24.03.2016 скасовано та прийнято нове, яким позовні вимоги задоволено частково. Суд припинив договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії № 3702 від 27.07.2013, укладений між Державним підприємством "Південна залізниця", правонаступником якого є ПАТ "Українська залізниця", та ПАТ "Колос", в частині, що стосується експлуатації станційної колії № 5. В решті позову відмовлено.
Не погоджуючись з постановою Харківського апеляційного господарського суду від 09.06.2016 та рішенням Господарського суду Харківської області від 24.03.2016, ПАТ "Колос" подало касаційну скаргу, в якій просить оскаржувані судові рішення скасувати, а справу передати на новий розгляд до місцевого господарського суду.
Касаційна скарга мотивована тим, що судами попередніх інстанцій порушено норми матеріального права, а саме ст. ст. 16, 202, ч. 2 ст. 651, ч. 1 ст. 652 ЦК України, та процесуального права, зокрема ч. 1 ст. 43, ч. 2 ст. 82 ГПК України.
При цьому скаржник посилається на те, що суди попередніх інстанцій безпідставно ототожнили виставочну колію № 5, що належить ТОВ "Березовка" та станційну колію № 5 (як вказано в оспорюваному договорі).
Також ПАТ "Колос" посилається на те, що чинне законодавство не встановлює такого способу захисту цивільних прав як припинення правочину.
Ухвалою Вищого господарського суду України від 10.10.2016 касаційну скаргу ПАТ "Колос" прийнято до провадження та призначено до розгляду на 02.11.2016.
Ухвалою Вищого господарського суду України від 02.11.2016 розгляд касаційної скарги у справі відкладено на 09.11.2016.
Колегія суддів, розглянувши наявні матеріали, заслухавши пояснення представників відповідачів, обговоривши доводи касаційної скарги, перевіривши юридичну оцінку обставин справи та повноту їх встановлення, дослідивши правильність застосування норм матеріального і процесуального права вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з огляду на таке.
Як встановлено господарськими судами між Товариством з обмеженою відповідальністю "Завод "Березівські мінеральні води" (власник) та ПАТ "Колос" (контрагент) 01.07.2013 було укладено договір №2 про експлуатацію залізничної колії.
Пунктом 1.1. згаданого договору встановлено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія власника, яка обслуговується локомотивами власника та контрагента. Під під'їзною колією розуміються під'їзні залізничні колії загальною довжиною 6 204 погонних метра у складі виставочної колії №5 по станції Шпаковка південної залізниці від стика рамного рельса стрілочного переводу №26 до стика хвоста хрестовини стрілочного переводу №21, загальною довжиною 993 погонних метра; два переїзда; улавлюючої колії №8 від стика рамного рельса №9 станцїї Шпаковка Південної залізниці до стрілочного упора, загальною довжиною 89,3 погонних метра; витяжного тупіка колії №11 по станцїї Шпаковка Південної залізниці від хвоста хрестовини стрілочного переводу №26 до тупікового упора, загальною довжиною 205,1 погонних метра; ходової колії 1 від стику світлофору МБ через стрілку №7,2,13,5 до стика рамного рельса стрілочного переводу №5, загальною довжиною 3 363,3п.м; вантажувально-вивантажувальної колії І від стрілки №7 до упора, загальною довжиною 341,2 погонних метра; вивантажувальної колії №2 від стрілки №9 через стрілку №7 до упора, загальною довжиною 359 погонних метра; вантажувально - вивантажувальної колії №3 від стрілки №5 через стрілку №9 до кінця колії, загальною довжиною 479 погонних метра; вантажувально- вивантажувальної колії №4 від стика рамного рельса стрілочного переводу №3 через стрілку №3 до упора, загальною довжиною 212,7 погонних метра; обгінної колії №5 від стрілки №3 до стрілки №1, загальною довжиною 161,4 погонних метра.
Між ДП "Південна залізниця" (залізниця) (правонаступником якого є ПАТ "Українська залізниця") та ПАТ "Колос" (власник) 27.09.2013 було укладено договір про експлуатацію під'їзної залізничної колії №3702 від 27.09.2013.
Пунктом 1 згаданого договору встановлено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику (на правах оренди), що примикає стрілками №1 і №2 до з'єднувальної колії ТОВ "Завод "Березівські мінеральні води" до станції Шпаківка Південної залізниці. Межею під'їзної колії є сигнальні знаки "Межа під'їзної колії", встановлені навпроти стиків рамних рейок стрілок №1 і №2. Відстань від вістря гостряка стрілки примикання №1 до сигнального знаку "Межа під'їзної колії" складає 4,12п.м., відстань від вістря вістряка стрілки примикання №2 до сигнального знаку "Межа під'їзної колії" складає 4,28п.м.
Відповідно до пункту 2 договору, розгорнута довжина під'їзної колії становить 892,75 погонних метра.
Пунктом 3 договору встановлено, що у межах смуги відведення залізниці під'їзною колією і спорудами власника зайнято земельну ділянку.
Відповідно до пункту 6 договору, вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на станційну колію № 5 або III головну колію станції Шпаківка.
Відповідно до умов пункту 8 договору, про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю по телефону 724-35-41. З під'їзної колії вагони повертаються всією партією одночасно переданою на під'їзду колію. У кількості менше одночасно переданої партії вагони приймаються, якщо до передачі підготовлено всі наявні на під'їзній колії вагони і вантажні операції з ними закінчені. Партії вагонів, що повертаються з під'їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на станційну колію №5 або ІІІ головну колію станції Шпаківка. Приймання вагонів залізницею здійснюється на колії №5 або ІІІ головній колії станції Шпаклівка.
Пунктом 15 договору сторони погодили, що власник колії сплачує залізниці плату: за подачу, забирання вагонів, за маневрову роботу згідно з Тарифним керівництвом №1; за користування вагонами (контейнерами ) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; за складування вантажів або примикання під'їзної колії у смузі відведення; за ділянку землі в смузі відведення; інші збори і плати згідно з Тарифним керівництвом №1.Збори і плати вносяться передоплатою. Для прискорення обробки вагонів Власник колії зобов'язується: відремонтувати колію №2 підприємства. Вик. 4 квартал 2013р.
Відповідно до умов пункту 21 договору, цей договір укладається строком на 4 роки 3 місяці з 02.10.2013 по 31.12.2017 включно.
Судами попередніх інстанцій також встановлено, що 08.10.2013 між ТОВ "БМВ Лізінг" (продавець) та ТОВ "Березовка" (покупець) було укладено договір купівлі-продажу нерухомого майна.
Сервіси для юристів