ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
26 березня 2014 року Справа № 904/6368/13
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Божок В.С.- головуючого, Костенко Т.Ф., Сибіги О.М.перевіривши матеріали касаційної скаргидержавного підприємства "Придніпровська залізниця"на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 15.01.2014у справігосподарського суду Дніпропетровської областіза позовомвідкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"додержавного підприємства "Придніпровська залізниця"про стягнення 95 562, 96 грн.в судовому засіданні взяли участь представники:від позивача:Чобанюк Т.М. - дов. №52-16/77 від 23.01.2014;від відповідача:Федосова Р.М. - дов. №32 від 01.01.2014;
ВСТАНОВИВ:
Рішенням від 11.10.2013 господарського суду Дніпропетровської області (суддя Панна С.П.) відмовлено в задоволені позовних вимог.
Рішення мотивовано тим, що позивач не довів вину відповідача у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг, що призвело до неможливості своєчасного забирання вагонів та вивільнення позивачем колій і відповідно покладення на відповідача збитків є безпідставним.
Постановою від 15.01.2014 Дніпропетровського апеляційного господарського суду (судді: Прудніков В.В. - головуючий, Орєшкіна Е.В., Широбокова Л.П.) рішення від 11.10.2013 господарського суду Дніпропетровської області скасовано.
Позов ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" задоволено повністю.
Стягнуто з ДП "Придніпровська залізниця" на користь ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" збитків у розмірі 95562, 96 грн., судовий збір у розмірі 2866,89 грн.
Постанова мотивована тим, що вимоги позивача про стягнення збитків є обґрунтованими, оскільки відповідачем не доведено правомірність затримки вагонів на попутних станціях, неможливість їх подачі на колії призначення.
Не погоджуючись з постановою апеляційної інстанції ДП "Придніпровська залізниця" звернулось до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою і просить її скасувати, посилаючись на те, що судами порушені норми матеріального та процесуального права, зокрема, ст.ст. 46, 119, 121 Статуту залізниць України; п.п. 4, 6, 8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами; ст.ст. 34, 43 Господарського процесуального кодексу України.
Колегія суддів, приймаючи до уваги межі перегляду справи в касаційній інстанції, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального і процесуального права при винесенні оспорюваного судового акта, знаходить необхідним у задоволенні касаційної скарги відмовити.
Господарським судом встановлено, що 06.11.2008 ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії, вантажовласник) та ДП "Придніпровська залізниця" (залізниця) уклали договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію під'їзної залізничної колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.
28.12.2006 ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" та ДП "Придніпровська залізниця" також уклали договір №ПР/ДН-2-074/НЮп/672а "Про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги".
Відповідно п.2.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 за №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085, розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і відправником (одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору.
Пунктом 3.2 договору №ПР/ДН-2-074/НЮп/672а від 28.12.2006 сторони передбачили, що у міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні суми грошових коштів (провізну плату, додаткові збори, плату за користування вагонами і контейнерами, штрафи), в тому числі спірні, з особового рахунку вантажовласника, на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і т.ін.
Господарські суди також встановили, що у серпні 2012 року на під'їзду колію ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" при ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці на адресу ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" подавалися вагони під вивантаження та навантаження.
Облік часу перебування вагонів на під'їзній колії ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" проводився ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці за відомістю плати за користування вагонами.
Пунктом 4 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за N 113, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за N 165/3458, встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Відповідно до відомостей ДП "Придніпровська залізниця" №№02092769, 02092773, 02092774, 02092775 (ГУ-46) за користування вагонами нарахована плата у розмірі 95562, 96 грн. Вказана плата списана з особового рахунку ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", що підтверджується переліком, який включено до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів №20120904 від 04.09.2012, №20120905 від 05.09.2012.
Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.09.2004 за №856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004 за №1316/9915 встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділ) 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами передбачено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції та вантажовласником. Надані акти загальної форми підписано лише представниками залізниці, тобто складені в порушення вищевказаної норми, тому не можуть бути належним доказом підтвердження викладених в них обставин.
Як встановлено господарськими судами, сума позову складається із плати за користування вагонами за вищевказаними відомостями плати в сумі 95562, 93 грн., яка нарахована на підставі актів про затримку вагонів форми ГУ-23а та актів - загальної форми ГУ-23 складених на станціях затримок Гейківка, Чортомлик, Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, згідно наказів №258 від 29.08.2012, №240 від 27.08.2012, №215 від 23.08.2012.
Відповідно Положення про зайнятість колій за вищевказаними наказами колія № 9 вільна з 10:55 год. до 19:20 год. 27.08.2012 (08 год. 25 хв.); колія № 11 вільна з 04: 00 год. до 10:33 год. 22.08.2012, (06 год. 35 хв.); колія № 12 вільна з 00:55 год. до 15:50 год. 29.08.2012 (14 год. 55 хв.); колія № 1б була вільна з 19:55 год. 29.08.12р. до 02:30 год. 30.08.12р. (06 год. 35 хв.), з 14:30 хв. 01.09.12р. до 00:10 год. 02.09.12р.( 09 год. 40 хв.), колія № 14 була вільна з 16:45 год. 23.08.12р. до 04:50 год. 24.08.12р.(12 год. 05 хв.), з 21:20 год. 24.08.12р. до 13:35 год. 25.08.12р. (16 год. 15 хв.).
Щодо колії № 1б, то відповідно до ЄТП роботи під'їзної колії на станції Кривий Ріг - ця колія є також приймально-відправного призначення, у тому числі для парних та непарних вантажних поїздів.
Отже, як господарському суду першої так і суду апеляційної інстанцій не надано належних доказів неможливості подачі спірних вагонів на ці колії у зазначений час, а також не надано підтвердження того, що деякі колії певний час використовувались для проведення маневрових робіт, і обгону локомотива, згідно ЄТП роботи під'їзної колії на станції Кривий Ріг.
Сервисы для юристов