ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
26 лютого 2014 року Справа № 906/871/13
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Головуючого суддіБожок В.С.,суддівКостенко Т.Ф., Сибіги О.М.розглянувши матеріали касаційних скаргПрокуратури Рівненської області, м. Рівне та Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", м. Київна постановуРівненського апеляційного господарського суду від 23.12.2013 рокуу справігосподарського суду Житомирської областіза позовом Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", м. Київдо Товариства з обмеженою відповідальністю "Омелянівський кар'єр", с. Горщик, Житомирська обл.за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору на стороні позивачаМіністерства інфраструктури України, м. Київза участюКоростенського прокурора з нагляду за додержанням законів у транспортній сфері Житомирської області, м. Коростень, Житомирська обл.провизнання права власності на майно
за участю представників
прокуратури: Жук І. К., посвідчення ГПУ від 30.07.2012 року № 000566,
позивача: Норець Н.О.,
відповідача: Кравченко Р.М.,
третьої особи: Вербицький Д.В.
В С Т А Н О В И В:
Приватне акціонерне товариство "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" (далі за текстом - ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ") звернулось до господарського суду Житомирської області з позовом до товариства з обмеженою відповідальністю "Омелянівський кар'єр" (далі за текстом - ТОВ "Омелянівський кар'єр") про визнання права власності ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" на під'їзну залізничну колію загальною довжиною 3,5 км з 9 комплектами стрілочних переводів "Омелянівка" (№ 743 інвентарний № 26), яка складається з колій № №: 1 (ходова колія, довжина 894,26 м, 1 стрілочний перевід, межі: від знаку "Межа під'їзної колії", через стрілочний перевід 101 до в.с.п. № 107); 1а (навантажувальна колія, довжина 674,91 м, 2 стрілочних переводи, межі: від в.с.п. № 107 до в.с.п. № 102); 2 (навантажувальна колія, довжина 914,04 м, 5 стрілочних переводів, межі: від в.с.п. № 107 через стрілку 107а, 109, 102, 106 до баластної насипки); 3 (навантажувальна колія, довжина 473,59 м, 1 стрілочний перевід, межі: від в.с.п. 109 через стрілку 113 до в.с.п. 104); 6 (навантажувальна колія, довжина 543,2 м, стрілочних переводів немає, межі: від в.с.п. 101 до кінця колії); ваги залізничні "Омелянівка" № 12; будка ваг. вантажів "Омелянівка" (№ 732 інвентарний номер 11).
Рішенням господарського суду Житомирської області від 28.10.2013 року залишеним без змін постановою Рівненського апеляційного господарського суду від 23.12.2013 року у задоволенні позовних вимог було відмовлено.
Вищезазначені судові акти мотивовано тим, що позивачем не було доведено факт приналежності спірного майна позивачу на праві власності, оскільки протокол передачі основних засобів балансовою вартістю 9948932 карбованців з балансу на баланс станом на 01.07.1992 року за відсутності відповідного акту приймання-передачі майна між державними на той час підприємствами, не є правовстановлюючим документом і не підтверджує факт приймання-передачі конкретного, зазначеного у позові, майна; облікові документи, записи в облікових регістрах позивача не містять відомостей про підстави набуття права власності, відтак і акт передачі нерухомого майна до статутного фонду ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", затверджений наказом № 746 від 30.10.2001 року Міністерства транспорту України за результатами корпоратизації, не є належними та допустимими доказами на підтвердження факту набуття права на майно.
Не погоджуючись з судовими актами попередніх інстанцій, прокуратура Рівненської області та ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" звернулись до Вищого господарського суду України з касаційними скаргами, в яких просять скасувати постанову Рівненського апеляційного господарського суду від 23.12.2013 року та рішення господарського суду Житомирської області від 28.10.2013 року і прийняти нове рішення у справі про задоволення позовних вимог.
Міністерство інфраструктури України до Вищого господарського суду України подало відзив на касаційні скарги, в якому третя особа підтримує доводи, викладені в таких скаргах.
ТОВ "Омелянівський кар'єр" до Вищого господарського суду України було подано відзив на касаційні скарги, в якому відповідач проти доводів касаційних скарг заперечує та просить залишити їх без задоволення, а судові акти попередніх інстанцій - без змін.
В судовому засіданні прокурор, представники позивача та третьої особи просили касаційні скарги задовольнити, рішення місцевого та постанову апеляційного господарських судів - скасувати та прийняти нове рішення у справі, яким задовольнити позовні вимоги, а представник відповідача проти доводів касаційних скарг заперечував та просив залишити їх без задоволення, а судові акти попередніх інстанцій - без змін.
Заслухавши пояснення прокурора, представників сторін та третьої особи, приймаючи до уваги межі перегляду справи в суді касаційної інстанції, перевіривши повноту встановлення господарськими судами обставин справи та правильність застосування судами норм матеріального та процесуального права, колегія суддів Вищого господарського суду України дійшла висновку, що касаційні скарги задоволенню не підлягають з огляду на наступне.
Господарськими судами попередніх інстанцій встановлено, що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" є новим найменуванням ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", яке засноване відповідно до Наказу Міністерства транспорту України від 30.10.2001 року № 746 шляхом перетворення з державного підприємства "Київ-Дніпровське МППЗТ" відповідно до Указу Президента України "Про корпоратизацію підприємств" від 15.06.1993 року № 210/93.
Товариство є правонаступником всіх прав та обов'язків державного підприємства "Київ-Дніпровське МППЗТ" та його філій. Засновником товариства є держава в особі Міністерства інфраструктури України відповідно до Указу Президента України від 03.12.2010 року № 1085/2010 "Про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади", що є правонаступником Міністерства транспорту та зв'язку України, яке відповідно до Указу Президента України від 16.07.2004 року "Про утворення Міністерства транспорту та зв'язку України" є правонаступником Міністерства транспорту України.
Згідно з Додатком 2 до Закону України "Про перелік об'єктів права державної власності, що не підлягають приватизації" від 07.07.1999 року № 847-XIV Київ-Дніпровське ППЗТ (252160, м. Київ, вул. Алма-Атинська, 37) було включено до Переліку майнових комплексів підприємств залізничного транспорту з їх інфраструктурою на території України, які не підлягають приватизації, але можуть бути корпоратизовані.
Відповідно до Указу Президента України "Про корпоратизацію підприємств" від 15.06.1993 року № 210/93 корпоратизацією є перетворення державних підприємств, закритих акціонерних товариств, більш як 75 відсотків статутного фонду яких перебуває у державній власності, а також виробничих і науково-виробничих об'єднань, правовий статус яких раніше не був приведений у відповідність з чинним законодавством (далі - підприємства), у відкриті акціонерні товариства.
28.07.2000 року на виконання спільного наказу Міністерства транспорту України та Фонду державного майна України № 366/1463 від 14.07.2000 року наказом Українського об'єднання Державних міжгалузевих підприємств промислового залізничного транспорту "Укрпромзалізтранс" № 83 було створено робочу групу про проведенню передприватизаційної підготовки Київ-Дніпровського ППЗТ.
Згідно з абз. 2 ч. 4 Порядку передприватизаційної підготовки підприємств, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 17.08.1998 року № 1301 (назва Порядку в редакції Постанови Кабінету Міністрів України № 584 від 27.06.2012 року) передприватизаційна підготовка державного підприємства може включати його реструктуризацію, а також процес утворення акціонерних товариств на базі державного майна або майна державного підприємства (корпоратизація). Основною метою передприватизаційної підготовки підприємства є оптимізація складу його майна, майнових прав та нематеріальних активів (ч.1 Порядку). При цьому, активи є об'єктом бухгалтерського обліку, які обліковуються на балансі підприємства.
Наказом Міністерства транспорту України № 543 від 02.10.2000 року були затверджені погоджені листом Фонду державного майна України від 21.09.2000 року № 10-24-11854 проекти передприватизаційної підготовки підприємств промислового залізничного транспорту об'єднання "Укрпромзалізтранс", зокрема, Київ-Дніпровського ППЗТ.
З Таблиці 12 "Майно, яке підлягає продажу" проекту передприватизаційної підготовки Київ-Дніпровського ППЗТ вбачається, що до продажу підлягає, в тому числі, наступне майно підприємства: стр. будка "Омелянівка" (інвентариний № 10), будка ваг. вагів "Омелянів" (інвентарний № 11), ваги заліз. "Омелянівка" (інвентарний № 12), заліз. колія "Омелянівка" 3,5 км (інвентарний № 26), тепловоз ТЕМ 2-УМ № 0148 (інвентарний № 172).
Згідно з наказом Міністерства транспорту України № 746 від 30.10.2001 року у відповідності до вимог Положення про порядок корпоратизації підприємств, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 05.07.1993 року № 508, Київ-Дніпровське МППЗТ було перетворено у ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ"; затверджено статут ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" та акт передачі нерухомого майна до статутного фонду ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".
Відповідно до акту передачі нерухомого майна у власність ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" від 30.10.2001 року засновник Міністерство транспорту України передало, а ВАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" прийняло у власність, зокрема, наступне нерухоме майно: стр. будка "Омелянівка", будка ваг. вантажів "Омелянівка" та заліз. колія "Омелянівка" 3,5 км.
Сервисы для юристов