ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
23 листопада 2016 року Справа № 904/10264/15
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Козир Т.П. - головуючого, Гольцової Л.А., Іванової Л.Б.,
за участю представників сторін: позивача - Русанової В.В. дов. № 2043 від 25 жовтня 2016 року, відповідача - Матвєєвої Т.В. дов. № 52-16/65 від 24 грудня 2015 року,
розглянувши у відкритому судовому засіданні в м. Києві касаційну скаргу ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 12 вересня 2016 року у справі Господарського суду Дніпропетровської області за позовом ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" до ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення суми,
ВСТАНОВИВ:
У листопаді 2015 року ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - позивач) звернулось до ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) з позовом про стягнення 30 269 гривень 40 коп. плати за користування вагонами та 36 804 гривень 72 коп. збору за зберігання вантажу.
Позовні вимоги обгрунтовано тим, що з вини відповідача, яким несвоєчасно забиралися вагони на свою під'їзну колію, відбулася затримка вагонів на шляху прямування.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 22 червня 2016 року позов задоволено повністю.
З ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" стягнуто на користь ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 30 269 гривень 40 коп. плати за користування вагонами та 36 804 гривень 72 коп. збору за зберігання вантажу.
Постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 12 вересня 2016 року апеляційну скаргу ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" залишено без задоволення, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22 червня 2016 року - без зміни.
У касаційній скарзі ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат", посилаючись на порушення судами попередніх інстанції норм матеріального та процесуального права, просить скасувати постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 12 вересня 2016 року, рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22 червня 2016 року та прийняти нове рішення, яким у задоволенні позову відмовити повністю.
Заявник вважає, що позивачем не доведена наявність вини відповідача у затримці вагонів.
Заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, обговоривши доводи касаційної скарги та вивчивши матеріали справи, суд вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.
Судами встановлено, що 28 листопада 2013 року між сторонами укладено договір №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (зі змінами, внесеними додатковими угодами), п. 1 якого сторони погодили, що згідно зі Статутом залізниць України, Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить відповідачу (власнику), що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Судами досліджений п. 5 договору, згідно якого передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.; маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.; маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год.; передача розбірних поїздів - за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.
Відповідно до п. 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.
Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).
Пунктом 11 договору сторони погодили, що час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, зокрема, за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Строк дії договору - з 11 грудня 2013 року по 10 грудня 2018 року (п.20 договору).
Судами з'ясовано, що у липні 2015 року за накладною №47772033 залізницею прийнято до перевезення у власних вагонах вантаж (руда залізна огломераційна) на адресу одержувача - ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат".
За наказом №304 від 4 липня 2015 року на шляху прямування вагони, що перевозились за накладною №47772033, було затримано через зайнятість колій станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням вантажу одержувачем на свою під'їзну колію.
Встановлено, що за цим фактом станцією затримки Кривий Ріг - Головний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 9 Правил зберігання вантажів складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №9 від 4 липня 2015 року, акт загальної форми ГУ-23 №3103 від 4 липня 2015 року.
За час затримки згідно відомостей ф. ГУ-46 №№ 20079202, 16079200, 12079192, 13079194, 13079193, 11079183, 11079182 позивачем нараховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №09079030, які підписані відповідачем із запереченням: "З нарахованою сумою не згодні. Колії приймання були вільні прийняти поїзд".
ПАТ "Південний Гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 30 269 гривень 40 коп. та збір за зберігання вантажу у сумі 36 804 гривень 72 коп. не сплатило.
Відповідно до ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Сервисы для юристов