ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
17 листопада 2016 року Справа № 904/3961/16
Колегія суддів Вищого господарського суду України у складі :
головуючого суддіХодаківської І.П.,суддівБакуліної С.В., Данилової М.В.,розглянувшикасаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"на постанову від 17.08.2016 Дніпропетровського апеляційного господарського судуу справі№904/3961/16 господарського суду Дніпропетровської областіза позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс"до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"простягнення 11 358,95 грн.
За участю представників сторін:
Від позивача - не з'явились,
Від відповідача - не з'явились,
ВСТАНОВИЛА:
Товариство з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" звернулося з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" про стягнення збитків у розмірі 11358, 95 грн., у зв'язку з недостачею вугільної продукції.
Рішенням від 05.07.2016 господарського суду Дніпропетровської області (суддя Євстигнеєва Н.М.) позов задоволено, з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" стягнуто 11358, 95 грн збитків та судовий збір в сумі 1 378,00 грн. Рішення суду мотивоване тим, спірні вагони з кам'яним вугіллям були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю. Також, суд дійшов висновку, позов ТОВ "Енергоімпекс" заявлено в межах позовної давності, у зв'язку з чим відхилено клопотання відповідача про її застосування.
Постановою від 17.08.2016 колегії суддів Дніпропетровського апеляційного господарського суду у складі головуючого: Пархоменко Н.В., Верхогляд Т.А., Кузнецова В.О. рішення господарського суду Дніпропетровської області залишено без змін.
ПАТ "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" у касаційній скарзі просить рішення та постанову судів попередніх інстанцій скасувати, прийняти нове рішення, яким в позові відмовити. Скарга мотивована неправильним застосуванням та порушенням судами норм чинного законодавства, зокрема, ст. 315 ГК України, ст. 134, 136 Статуту залізниць України.
Розглянувши матеріали справи та касаційної скарги, проаналізувавши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом норм матеріального та процесуального права, колегія суддів зазначає наступне.
Господарськими судами попередніх інстанцій встановлено, що у квітні 2015 року зі станції Кривий Торець Донецької залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс" (відправник) відправлено ДТЕК Запорізька ТЕС (одержувач) на станцію призначення Енергодар Придніпровської залізниці вантаж - вугілля кам'яне, не поіменоване в алфавіті у вагонах №№55334395, 62099940, 65947426, 66939158, 60493673, що підтверджується залізничними накладними від 29.03.2015 № 50440882, від 31.03.2015 № 50481779, від 31.03.2015 № 50481290, від 07.04.2015.№50627751
При проходженні вагонів через станцію Енергодар Придніпровської залізниці на підставі статті 24 Статуту Залізниць України залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у названих вище вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.
Комерційним актом від 02.04.2015 РА № 006684/241 встановлено, що на підставі акту загальної форми від 01.04.2015 року № 478 станції Енергодар Придніпровської залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №55334395; зокрема в акті зазначено, що навантаження вкатане катком, маркування: три повздовжні смуги по всій довжині вагону; фактично у вагоні виявилося маса брутто 89 100 кг., тара за документом 23 500 кг., нетто 65 600 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1700 кг.; при комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче бортів на 15-20 см, з лівого боку по ходу потягу над 2 та 3 люками виїмка довжиною 1,2 м, шириною 0,8м, глибиною 0,8м, над 5,6 люками виїмка вздовж борта довжиною 1,3м, шириною 0,8м., глибиною 0,9 м. В місцях виїмки маркування відсутнє; в технічному відношенні вагон справний, двері, люки зачинені, течі вантажу немає; 1 700 кг у вагоні могли поміститися.
Комерційним актом від 02.04.2015 РА№006683/240, встановлено, що на підставі акту загальної форми від 01.04.2015 №479 станції Енергодар Придніпровської залізниці було здійснено комісійне переважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №62099940: зокрема в акті зазначено, що навантаження вкатане катком, маркування три повздовжні смуги по всій довжині вагону; - фактично у вагоні виявилося маса брутто 88 500 кг., тара за документом 23 800 кг., маса нетто 64 700 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 600 кг.; при комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче бортів на 15-20 см, маркована трьома повздовжними смугами; з лівого боку по ходу потягу виїмка на всю довжину вагону шириною 0,9м, глибиною 0,9м. В місці виїмки маркування відсутнє; в технічному відношенні вагон справний, двері, люки зачинені, течі вантажу немає; 3 600 кг у вагоні могли поміститися.
Згідно з комерційним від 05.04.2015 актом РА№006692/249 на підставі акту загальної форми від 05.04.2015 № 488 станції Енергодар Придніпровської залізниці здійснено комісійне переважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №65947426: зокрема в акті зазначено, що навантаження вкатане катком, маркування три повздовжні смуги по всій довжині вагону; фактично у вагоні виявилося маса брутто 90 600 кг., тара за документом 25 000 кг., маса нетто 65 600 кг., що менше ніж зазначено в документі на 3 000 кг.; при комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче бортів на 10-15 см, маркована трьома повздовжними смугами; посередині вагона порушено маркування на всю довжину вагону шириною 1,0м, глибиною 0,8м. - в технічному відношенні вагон справний, двері, люки зачинені, течі вантажу немає; 3 000 кг у вагоні могли поміститися.
Відповідно до комерційного акту від 05.04.2015 РА№006693/250 на підставі акту загальної форми від 05.04.2015 №490 станції Енергодар Придніпровської залізниці проведено комісійне переважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні № 66939158: зокрема в акті зазначено, що навантаження вкатане катком, маркування три повздовжні смуги по всій довжині вагону; фактично у вагоні виявилося маса брутто 90 600кг., тара за документом 23 200 кг., маса нетто 67 400 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 000 кг.; при комерційному огляді виявлено: навантаження навалом, нижче бортів на 10-15см, маркована трьома повздовжними смугами; посередині вагона порушено маркування на всю довжину вагону шириною 1,0м, глибиною 0,8 м. в технічному відношенні вагон справний, двері, люки зачинені, течі вантажу немає; 1 000 кг у вагоні могли поміститися.
Комерційним актом від 11.04.2015 РА№006698/255 року встановлено, що на підставі акту загальної форми від 11.04.2015 року №499 станції Енергодар Придніпровської залізниці здійснено комісійне переважування маси вантажу вугілля кам'яне у вагоні №60493673 маса брутто - 87 100кг., тара за документом - 24 000 кг., маса нетто - 63100 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 600 кг.; - при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10-15см, маркована трьома повздовжними смугами; з лівого боку по ходу потяга над 3,4 люками виїмка довжиною 1,5м., шириною 0,8м, глибиною 0,8м.; - в технічному відношенні вагон справний, двері, люки зачинені, течі вантажу немає; - 2 600 кг у вагоні могли поміститися.
Вказаними комерційними актами встановлено, що при перевантаженні вагонів у статистичному режимі на виправних 150-тонних вагонних електронно-тензометричних вагах, виявилося, що маса вантажу у зазначених вище вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, а саме:
- у вагоні № 55334395 маса брутто - 89 100 кг, тара за документом - 23 500 кг, нетто - 65 600 кг, що менше ніж зазначено в документі на 1 700 кг;
- у вагоні № 62099940 маса брутто - 88 500 кг, тара за документом - 23 800 кг, маса нетто - 64 700 кг, що менше ніж зазначено в документі на 3 600 кг;
- у вагоні № 65947426 маса брутто - 90 600 кг, тара за документом - 25 000 кг, маса нетто - 65 600 кг, що менше ніж зазначено в документі на 3 000 кг;
- у вагоні № 66939158 маса брутто - 90 600 кг, тара за документом - 23 200 кг, маса нетто - 67 400 кг, що менше ніж зазначено в документі на 1000 кг;
- у вагоні №60493673 маса брутто - 87 100 кг, тара за документом - 24000 кг, маса нетто - 63100 кг, що менше ніж зазначено в документі на 2 600 кг
Оскільки вантаж - вугілля кам'яне не поіменоване в алфавіті, є мінеральним твердим паливом, тому норма недостачі становить 1% маси, зазначеної у перевізних документах.
З урахуванням норми природної втрати (1%) відповідальна недостача вугілля з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення складає:
Сервисы для юристов