Постанова ВГСУ від 16.10.2014 року у справі №904/1908/14

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16 жовтня 2014 року Справа № 904/1908/14 Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:

головуючого судді Дерепи В.І.суддівБондар С.В. (доповідач), Кривди Д.С.розглянувши матеріали касаційної скарги за участю представників : Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат" від позивача: Овчінніков Б.С. від відповідача: Собатюк Т.М.на рішенняГосподарського суду Дніпропетровської області від 05.06.2014 рокута постановуДніпропетровського апеляційного господарського суду від 27.08.2014 рокуу справі№ 904/1908/14за позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат"простягнення 32 443, 44 грн.ВСТАНОВИВ:

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі позивач) звернулось з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо - збагачувальний комбінат" (далі відповідач) про стягнення 8 742, 36 грн. - плата за користування вагонами та 23 701, 08 - збір за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 05.06.2014 року позовні вимоги задоволені в повному обсязі.

Постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 27.08.2014 року рішення суду першої інстанції залишено без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Суди прийшли до висновку про те, що затримка вагонів на станціях Кривий Ріг - Головний, Марганець, Приворот Придніпровської залізниці мале місце з вини вантажоодержувач (відповідач), яким несвоєчасно забиралися вагони на свою під'їзну колію, що призвело до скупченості вагонів на станції призначення Кривий Ріг.

Не погоджуючись з прийнятими у справі судовими рішеннями відповідач звернувся до Вищого господарського суду України з касаційною скаргою, в якій просить скасувати прийняті у справі рішення та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог відмовити.

В своїй касаційній скарзі відповідач звертає увагу на те, що судом невірно застосоване діюче законодавство та дана невірна оцінка матеріалам зібраним у справі.

Заслухавши суддю доповідача, пояснення представників сторін, обговоривши доводи касаційної скарги, перевіривши правильність застосування норм діючого законодавства, колегія суддів Вищого господарського суду України вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню виходячи з наступного.

06.11.2008 року між позивачем та відповідачем (Власник колії) укладено договір № ПР/М-08-2/11-2476а НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі Договір), яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (т.1. а.с.13-25).

Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання (п.1 договору).

Відповідно до п.5 Договору, передача вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год.;

- маршрутів завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год.;

- маршрутів, завантажених вантажом через інтервал часу - 4,5 год.;

- передача розбірних поїздів - за повідомленням.

Згідно ст. 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Якщо підприємство не має свого локомотива, подача і забирання вагонів та маневрова робота провадяться локомотивом залізниці за плату згідно з тарифом.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Експлуатація залізничних під'їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії і станції примикання.

Статтею 76 Статуту залізниць України встановлено, що час перебування вагонів під навантаженням і вивантаженням у разі обслуговування залізнично під'їзної колії локомотивом залізниці визначається з моменту фактичної подачі вагонів на місце навантаження або вивантаження до моменту одержання станцією від підприємства повідомлення про готовність вагонів до забирання.

Час знаходження вагонів на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях.

Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під'їзної колії. Норми часу на операції передачі не повинні перевищувати однієї хвилини на вагоні 30 хвилин на всю пред'явлену партію вагонів.

Охорона завантажених і порожніх вагонів на залізничних під'їзних коліях здійснюється засобами і за рахунок підприємств.

Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії та договір про подачу та забирання вагонів розробляється з урахуванням єдиного технологічного процесу роботи під'їзної колії із станцією примикання.

Порядок розроблення та форма договорів встановлюються Правилами.