ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
08 листопада 2016 року Справа № 904/4999/16
Вищий господарський суд України у складі колегії суддів:
Рогач Л.І., - головуючого, доповідача Алєєвої І.В., Дроботової Т.Б.
розглянувши у відкритому судовому засіданні касаційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"на постановуДніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.08.2016у справі№ 904/4999/16 Господарського судуДніпропетровської областіза позовомПублічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"простягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в загальному 75642 грн.
за участю представників: позивачаОвчінніков Б.С. - предст., дов. від 25.10.2016відповідачаЧобанюк Т.М. - предст., дов. від 24.12.2015
ВСТАНОВИВ:
Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 59100,00 грн. плати за користування вагонами та 16542,00 грн. збору за зберігання вантажу. Позов мотивовано несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем як одержувачем, про що складено акти про затримку та акти загальної форми, що з огляду на приписи статей 42, 46, 119, 125 Статуту залізниць, є підставою для стягнення з нього плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.
Відповідач проти задоволення позову заперечував з тих підстав, що відсутня його вина у затримці вагонів, про що його представниками зроблено застереження про відмову в сплаті вказаної плати, а відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки підписані його представниками із зауваженнями; натомість відповідач був готовий прийняти дані вагони; позивач виконав розрахунок плати за користування вагонами з порушенням вимог Правил користування вагонами та контейнерами та дійсним обставинам щодо часу затримки.
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 26.07.2016 у справі № 904/4999/16 (суддя Мартинюк С.В.) позовні вимоги задоволено. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" плату за користування вагонами в розмірі 59100,00 грн., збір за зберігання вантажу у сумі 16542,00 грн. та 1378,00 грн. витрат по сплаті судового збору.
Постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 29.08.2016 (судді: Іванова О.Г. - головуючий, Чус О.В., Сизько І.А.) рішення місцевого господарського суду залишено без змін.
Не погоджуючись з висновками господарських судів попередніх інстанцій, Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" подало до Вищого господарського суду України касаційну скаргу (з додатковими поясненнями), в якій просить рішення та постанову у справі скасувати, прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити повністю. Обґрунтовуючи касаційну скаргу, скаржник посилається на неправильне застосування судами норм матеріального та процесуального права, а саме: всупереч положенням статті 43 Господарського процесуального кодексу України суди не перевірили належно доводи відповідача про те, що позивач при розрахунку суми плати за користування вагонами порушив вимоги Правил користування вагонами та контейнерами, визначивши загальний час затримки вагонів не за кожним актом, а сумарно, у зв'язку з чим нарахована плата є завищеною, безпідставно відмовивши відповідачу в задоволенні клопотання про проведення експертизи; суди не надали оцінки доводам та доказам, з яких вбачається, що вина відповідача у затримці відсутня, а затримка вагонів була спричинена саме залізницею; позивач не довів факту неможливості подачі спірних вагонів; суди не з'ясували належним чином питання щодо правонаступництва та переходу прав та обов'язків Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", а, відтак, не з'ясували належність позивача у справі, щодо чого є неоднакова позиція суду касаційної інстанції.
В судовому засіданні представник відповідача підтримав доводи касаційної скарги, в тому числі з підстав неналежності позивача у справі.
Позивач у судовому засіданні та у відзиві на касаційну скаргу заперечив її доводи, посилаючись, зокрема, на статті 46, 47 Статуту залізниць України, Правила користування вагонами та контейнерами; зазначив, що факти затримки підтверджені належними доказами та відповідачем не спростовані, розрахунок плати та збору позивач виконав у відповідності до Правил користування вагонами та контейнерами та на підставі Тарифного керівництва №1; позивач є правонаступником у спірних правовідносинах відповідно до порядку та підстав, наведених у Законі України "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування".
Заслухавши доповідь судді - доповідача, пояснення представників сторін, присутніх у судовому засіданні, перевіривши наявні матеріали справи на предмет правильності юридичної оцінки обставин справи та повноти їх встановлення в судових рішеннях, колегія суддів вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню з таких підстав.
Відповідно до статті 1117 Господарського процесуального кодексу України, переглядаючи у касаційному порядку судові рішення, касаційна інстанція на підставі встановлених фактичних обставин справи перевіряє застосування судом першої чи апеляційної інстанції норм матеріального і процесуального права. Касаційна інстанція не має права встановлювати чи вважати доведеними обставини, що не були встановлені у рішенні або постанові господарського суду або відхилені ним, вирішувати питання про достовірність того чи іншого доказу, про перевагу одних доказів над іншими, збирати нові докази або додатково перевіряти докази.
Як встановили господарські суди попередніх інстанцій та вбачається з обставин справи, 28.11.2013 Державне підприємство "Придніпровська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" уклали договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (дод. угода № 9 від 15.12.2015) № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч, відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Відповідно до пункту 5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.; маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу 5,0 год.; маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу 4,5 год.; передача розбірних поїздів за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під'їзну колію передаються старшим, прийомоздавальником станції Кривий Ріг по телефону оператору диспетчера зовнішнього транспорту УЗТ не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форму ГУ-2.
Згідно з пунктом 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.
Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг, повідомлення передається не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (пункт 8 договору).
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).
Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за подачу, забирання вагонів згідно таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1); за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збитки і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.
Суди також встановили, що залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ "ПІВДГЗК" порожні власні вагони та вагони з вантажем за накладними №№ 45096013, 45070661, 51026201, 51026862, 45042587, 45033305, 45023058, 40936775, 40936783, 40936767, 40945719, 40918625, 40918617, 40936759, 40954448, 45023058, 45098738, 40925604, 40959660, 40702227, 34796466, 40834756, 40834723, 40834681, 40834707, 45371853, 45371820, 45371887, 45371697, 45371895, 45371754, 45371788, 45371903, 45371796, 45430972, 41179805, 51342491, 41221318, 41221326, 41221284, 41221243, 41188467, 41188491, 41193863, 41193871, 41191800, 41191867, 41191818, 41191768, 41191859, 41191842, 41191784, 41140500, 41140534, 41232562, 41154592, 41154568, 41232505, 41232570, 41232588, 41232596, 51383544, 41232513, 41232521, 41154725, 41232547, 41232604. 30241, 30242, 14914, 14916, 14917, 14915, 14918.
На шляху прямування на підставі наказів № 45 від 06.01.2016, № 91 від 17.01.2016, № 116 від 24.01.2016 дані вагони було затримано через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу. Час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг-Головний до станції призначення по наказу № 45 за період з 22 год. 10 хв. 06.01.2016 по 07.01.2016 - 16 год. 05 хв.; час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення згідно наказу № 91 за період з 02год.30хв. 17.01.2016 по 17.01.2016 - 13год.50хв.; час затримки вагонів на станції підходу Мусіївка до станції призначення згідно наказу №116 за період з 15год.21хв. 24.01.2016 по 28.01.2016 - 05год.25хв.
За фактом затримки станціями Кривий Ріг - Головний, Мусіївка у порядку, передбаченому пунктами 9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 9 Правил зберігання вантажів складено акти загальної форми ф.ГУ-23 №№ 173-185, 191, 212, 233-242, 301, 302; 544, 545; 753-756, 793-801, 809-812, 814, 834, 838-840, 842-844, 847, 848, 850-852, 854, 889-895, 944-954, 962, 990-998. Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під'їзну колію відповідача спірні вагони, відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2.
Як установлено судами, за весь час затримки вагонів на підходах до станції Кривий Ріг з вини вантажовласника нарахована та заявлена до стягнення з відповідача плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 59100,00 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 16542,00 грн.
Відомості плати за користування вагонами та накопичувальну картку працівниками ПАТ "ПІВДГЗК" було підписано із застереженням про готовність прийняти вагони на під'їзну колію.
Відповідач відмовився сплатити нараховані залізницею плату та збір.
Сервисы для юристов