ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ
ПОСТАНОВА
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
04 грудня 2014 року Справа № 904/5156/14 Вищий господарський суд України у складі колегії суддів :
головуючого суддіХодаківської І.П.,суддівФролової Г.М., Яценко О.В.,розглянувши касаційну скаргуПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"на постанову від 20.10.2014 Дніпропетровського апеляційного господарського судуу справі№904/5156/14 господарського суду Дніпропетровської областіза позовомДержавного підприємства "Придніпровська залізниця"доПублічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат"простягнення 35 331 грн. 12 коп. За участю представників сторін:
Від позивача - не з'явились
Від відповідача - Лосєв Д.В. (дов. від 23.01.14)
ВСТАНОВИЛА:
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", в якій просило суд стягнути з відповідача на користь залізниці 35 331,12 грн., з яких: 34 265,04 грн. плата за користування вагонами, затриманими на підходах до станції призначення, 1 066,08 грн. збір за зберігання вантажу та судові витрати.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 19.08.2014 (суддя Манько Г.В.) позовні вимоги задоволено, стягнуто з відповідача на користь позивача плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу на загальну суму 35 331 грн. 12 коп.
Постановою колегії суддів Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 20.10.2014 у складі: Пруднікова В.В., Орєшкіної Е.В., Широбокової Л.П. рішення господарського суду першої інстанції залишено без змін.
ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" у касаційній скарзі просить рішення та постанову попередніх судових інстанцій скасувати, прийняти нове рішення, яким в позові відмовити. Скарга мотивована неправильним застосуванням та порушенням судами норм чинного законодавства, зокрема, п.п.8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, ст.ст.119, 121 Статуту залізниць України.
Розглянувши матеріали справи та касаційної скарги, проаналізувавши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом норм матеріального та процесуального права, колегія суддів зазначає наступне.
Стаття 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 307 Господарського кодексу України встановлює, що умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно зі статтею 21 Закону України "Про залізничний транспорт", статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів, іншими нормативно-правовими актами та відповідними договорами. Порядок та умови експлуатації залізничних під'їзних колій, подачі та збирання вагонів визначаються договором.
Взаємовідносини залізниці щодо подачі та забирання вагонів між ДП "Придніпровська залізниця" та ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", регулюються договором №ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, від 28.11.2013.
На підставі укладеної вище угоди, за накладними №№ 47708490, 47649991, 47685219, 47685250, 47708482, 47676333, 47650015, 47696265, 47701370, 47717046, 47717053, 47674056, 47685193, 47674049, 47701362, 47696257, і 47701354, 47649983, 42869420,, 42868661, 42868612,, 42862185, 42868679, 42868299, 42867192, 42867184, 42867143, 42868307, 42868273, 42887901,, 42887584, 42868646, 42867176, 42868372, 42868620, 42868448, 42868430, 42868638, 42868398, 42868406, 42868422, 42868364, 42868695, 42861351, 42888388, 42887943, 42868703, 42868380,. 42887919, 42887885, 42887893, 42887935, 42888362, 42888297, 42867150, 42868653, 42868281, 42868687, 42867168, 42857516, 42867044, 42861484, 42861476, 42861492, 42861336, 42861328. 42861344, 42861435, 42861468, 42861443, 42868323, 42868265, 42868315, 42868257, 42868414, 42867036 порожні вагони власності ПП "Ферроальянс", ТОВ "Істек", ТОВ "ЮВТК", ТОВ "ВТС", ПП "ВТБ Лізинг Україна", ДП "Трансгарант Україна", ДП "Укрспецвагон", ТОВ "ВТС", ТОВ "Євратранс Україна", ТОВ "Енерготранс", ВО "ЮМЗ ім.. Макарова", ТОВ "Універсал Транс Сервіс", ТОВ "МТК", ТОВ "ПІК "Енергоінвест" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат". На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 за № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони були затримані на станціях Кривий Ріг-Головний, Апостолове, Кривий Ріг-Західний на підставі наказів №№ 17 від 11.01.14, 20 від 12.01.14, 22 від 12.01.14 через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під'їзну колію. За час затримки вагонів, залізницею було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46№№ 16019084, 16019087, 25019112, 16019085, 16019086, 17019091, 17049184, 25019114 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф ФДУ -92 № 15019013 на загальну суму 35 331,12 грн.(з ПДВ).
Стаття 46 Статуту залізниць України встановлює, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.
Збір за зберігання вантажу розраховується згідно пункту 8 Правил зберігання вантажів, а саме збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо) та розділу Ш пункту 2.1 Тарифного керівництва № 1, яким визначено розмір збору за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) за добу. Таким чином, збір за зберігання є регульованим і не потребує додаткового погодження з вантажовласником.
Згідно зі статтею 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.
За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 14 розділу 1 Тарифного керівництва N1. Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Як встановлено судами попередніх інстанцій, накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг-Головний, Апостолове, Кривий Ріг-Західний у порядку передбаченому п.9,10 р. III Правил, акти про затримку вагонів за формою ГУ-23а №№ 6 від 12.01.14, 1 від 11.01.14, 3 від 12.01.14 та акти загальної форми ГУ-23 №№ 3006 від 12.01.14, 1211 від 11.01.12, 1212 від 12.01.14, 6 від 12.01.14.
Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення Кривий Ріг представникам комбінату вручено в порядку і строки, визначені, абз. 4 п. 10 р. III Правил користування вагонами та контейнерами.
Пункти 9 та 10 Правил користування вагонами і контейнерами встановлюють, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.
Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів до ІВЦ залізниці та на станцію призначення.
Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Судами попередніх інстанцій встановлено дотримання Придніпровською залізницею зазначеного порядку.
Сервисы для юристов