Постанова ВГСУ від 02.12.2014 року у справі №904/3114/14

ВИЩИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД УКРАЇНИ

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02 грудня 2014 року Справа № 904/3114/14

Вищий господарський суд України у складі колегії:

головуючого - судді Малетича М.М.,

суддів: Круглікової К.С.,

Мамонтової О.М.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні касаційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на постанову Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.10.2014 року у справі № 904/3114/14 господарського суду Дніпропетровської області за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця" до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення суми,

за участю представників:

Позивача: Квач В.В., дов. № 25 від 01.01.2014 року,

Відповідача: не з'явився.

В с т а н о в и в :

Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі - ДП "Придніпровська залізниця", Позивач) звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", Відповідач) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 13773,72 грн. і 581,52 грн. збору за зберігання вантажу, а всього 14355,24 грн.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 29.07.2014 року, залишеним без змін постановою Дніпропетровського апеляційного господарського суду від 23.10.2014 року, позов ДП "Придніпровська залізниця" задоволено.

У поданій касаційній скарзі, ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", посилаючись на порушення судами попередніх інстанцій норм матеріального та процесуального права, зокрема ст.ст. 237, 244, 246, 614 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), ст.ст. 42, 32-34, 43 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), ст.ст. 119, 121 Статуту залізниць України, п.п. 8-10, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, просить скасувати судові рішення у даній справі та прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог ДП "Придніпровська залізниця" відмовити повністю.

Заслухавши пояснення представника Позивача, вивчивши матеріали справи та обговоривши доводи касаційної скарги, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування норм матеріального та процесуального права, колегія суддів вважає, що касаційна скарга не підлягає задоволенню, з наступних підстав.

Як видно з матеріалів справи та встановлено судами попередніх інстанцій, 06.11.2008 року між ДП "Придніпровська залізниця" (Залізниця) і Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (Власник колії) було укладено договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч (далі - Договір), відповідно до умов якого (пункти 1., 2.) згідно Статуту залізниць України, Правил перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна Власника колії на відстані 4779 метрів від стрілки примикання. Розгорнута довжина під'їзної колії складає 335400 погонних метрів.

Згідно п. 4. Договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації і місцевої інструкції по обслуговуванню під'їзної колії.

Пунктом 5. Договору, в редакції додаткової угоди № 5 від 03.10.2011 року, передбачалось, що передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу - 1,5 год., маршрутів, завантажених аглорудою через інтервал часу - 5,0 год., маршрутів, завантажених вапняком через інтервал часу - 4,5 год., передача розбірних поїздів - за повідомленнями. Вагони з небезпечними вантажами подаються на під'їзну колію поза інтервалом не пізніше, ніж за 2 години з моменту прибуття їх на станцію Кривий Ріг і здаються Власнику колії на приймально-здавальних коліях станції Допоміжна через 30 хвилин після прибуття поїзду. Встановлюються слідуючи строки здачі в забезпечення навантаження: поточна доба: аглохоппери - 10 год. 40 хв., напіввагони - 11 год. 10 хв., в залік нової доби: аглохоппери - 13 год. 40 хв., напіввагони - 13 год. 30 хв.

Відповідно до п. 6. Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом Залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.

При цьому, пунктом 11. Договору передбачалось, зокрема, що час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці.

Згідно п. 16. Договору Власник колії сплачує Залізниці плату, зокрема за користування вагонами згідно з Правилами перевезення вантажів, за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами зберігання вантажів, інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.

Судами також встановлено, що у листопаді 2013 року, Позивач, згідно накладних №50072677, №50073360, №50074194, №45647096, №45647104, №41574351, №41563362, №41563412, №41563156, №41563354, №41563099, №41563404, №41575614, №41575598, №41575580, №41575721, №41575606, №41575648, №41563297, №41563693, №41577099, №41583576, №41585670, №41563172, №41575713, №41563313, №41563149, №41563339, №41563040, №41561135, №41575754, №41575697, №41575747, №41575705, №41563081, №41563305, №41563123, №41563115, №41563248, №41563370, №41563164, №41563107 і №41563230 приймав для перевезення на адресу одержувача - ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" порожні вагони та вагони з вантажем - аглоруда, станція та залізниця призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Про готовність передати вагони, Позивач своєчасно повідомив Відповідача, про що зроблено відповідні записи у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці.

Проте, згідно наказів № 635 від 13.11.2013 року, № 640 від 15.11.2013 року і № 642 від 16.11.2013 року, вагони, що перевозились за вказаними накладними, були затримані на станціях Кривий Ріг - Головний та Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг, у зв'язку з неприйняттям їх Відповідачем і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу.

Так, Позивачем відповідно до наказу № 635 від 13.11.2013 року було затримано вагони №№ голова 58830159 хвіст 58803784 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4887-33-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді № 2301, відповідно до наказу № 640 від 15.11.2013 року було затримано вагони №№ голова 52236072 хвіст 53602306 у кількості 52 вагони, індекс поїзда 4671-80-4672 з вантажем на своїх осях, що перевозились у поїзді № 3551, і відповідно до наказу № 642 від 16.11.2013 року було затримано вагони №№ голова 56108160 хвіст 53067708 у кількості 53 вагонів, індекс поїзда 4578-41-4672 з вантажем руда, що перевозились у поїзді № 3523, у зв'язку з чим, станціями Кривий Ріг - Головний та Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці Відповідачу були вручені повідомлення про затримку, які останнім, наказами № 635 і № 640 були підписані із застереженням про готовність прийняти вагони, а наказом № 642 - без застережень.

Крім того, станціями затримки Кривий Ріг - Головний та Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці було складено акти загальної форми ГУ-23 № 3163 від 13.11.2013 року, № 170 від 15.11.2013 року і № 3169 від 16.11.2013 року, а також акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 56 від 13.11.2013 року, № 90 від 15.11.2013 року і № 60 від 16.11.2013 року.

Також, 15.11.2013 року у журналі № 4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 15 год. 45 хв. було зареєстровано наказ № 1058 про надання дозволу станції Кривий Ріг - Головний Придніпровської залізниці відправити поїзд № 2301(4887-33-4672), затриманий за наказом № 635 від 13.11.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.

16.11.2013 року у журналі № 4 диспетчерських розпоряджень по Криворізькій дирекції залізниці на відміну наказів по затриманих поїздах форми ДУ-58 о 17 год. 50 хв. було зареєстровано наказ № 1059 про надання дозволу станції Кривий Ріг - Західний Придніпровської залізниці відправити поїзд № 3552(4671-80-4672), затриманий за наказом № 640 від 15.11.2013 року, з оформленням усіх необхідних документів.