Как растаможить «евробляху» - история одного автолюбителя

В ноябре 2018 года вступили в силу законы, изменившие порядок растаможки авто с пробегом. Их принятие стало компромиссом между государством и собственниками авто на еврономерах, заполонивших украинские дороги. Последним дали полгода на то, чтобы узаконить свои покупки. Драйвером процесса должна была стать скидка на уплату акцизного сбора в размере 50%, которая действует первые 90 дней. Я пообщалась с жителем Львовщины, рассказавшем о своем опыте растаможки авто, и представителями общественных организаций, которые объяснили, почему на таможнях до сих пор нет очередей из «евробляхеров».

Схемы ввоза

Последние четыре года на дорогах Украины стремительно увеличивалось количество машин на иностранной регистрации. По данным Государственной фискальной службы, в страну было завезено примерно 630 000 «евроблях». Но, по неофициальным данным, их может быть около двух миллионов.

Их завозили, используя две схемы. Первая – режим транзита. Суть в том, что гражданин Украины становился собственником или совладельцем машины, которая была зарегистрирована в стране ЕС. Ввезя ее, он должен был каждые 5-10 дней пересекать границу. Через 5 дней – если выезжал из той же области, через которую ввозил, и через 10 дней – если выезжал через другую область.

Вторая схема – использование в режиме временного ввоза. В этом случае «евробляху» пригонял иностранец (в народе их называют «верблюдами») и по доверенности передавал ее в пользование украинцу. Тот мог ездить на ней по стране от двух месяцев до года. Именно по такой схеме в Украину было завезено большинство машин-нерезидентов. По словам Станислава Бучацкого, исполнительного директора общественного объединения «Доступное авто», так в Украину было пригнано порядка 500-800 тысяч автомобилей.

Точку в использовании этих схем поставили законы №8487 и №8488, вступившие в силу 25 ноября и изменившие порядок растаможки б/у автомобилей. В режиме транзита их стало ввозить невыгодно, поскольку теперь при въезде в страну нужно платить залог в евро, равный таможенным платежам. При выезде его, конечно, вернут, но в гривнах. Без денежного обеспечения ввезти авто могут только иностранцы, но не более одного.

Владельцам «евроблях» дали полгода на их растаможку. И даже ввели льготный период – 50%-ную скидку на оплату акцизного сбора, которая будет действовать до 22 февраля. Некоторые решили ею воспользоваться. В частности, Владимир, менеджер по продажам львовской компании, просивший не указывать его фамилию.

Згадайте новину: 2 млрд. грн. в казну: Кількість оформлених авто з іноземними номерами вже перевищила 31 тис

История Владимира

Mercedes-Benz W210 на польских номерах 2000 года выпуска с дизельным мотором 2,2 л и пробегом 350 000 км Владимир купил у приятеля за €1500. Тот был совладельцем машины вместе с поляком из города Ярослав и использовал ее в режиме транзита. Договорившись о сделке, он вместе с приятелем поехал в Ярослав и переоформил документы на себя, став новым совладельцем машины. Поляк, на которого была зарегистрирована не одна машина, построил на этом бизнес. За переоформление он взял 300 злотых (около 2200 гривен).

«Договор купли продажи или купчая оформляется в произвольной форме, без нотариусов, – рассказывает Владимир. – Два человека – собственник и покупатель – просто садятся и описывают предмет сделки и ее условия: один продает другому автомобиль по такой цене. Поставили свои подписи и дату. С этим документом, мы пошли в ужонд (центр административных услуг при местных органах власти в Польше, – авт.) и перерегистрировали авто на меня и поляка».