Генеральная репетиция: что стало ясно из представленного Кличко проекта развития Киева

Большинство инфраструктурных проектов нового генплана были запланированы в предыдущие годы – отличия в подсчетах населения, велодорожках и комплексной застройке, пишет ubr.ua

В представленный 16 декабря 15-страничный проект нового генерального плана Киева разработчики попытались вместить все возможные аспекта своего виденья будущего столицы, - начиная от развития велоинфраструктуры, и заканчивая более масштабными и дорогостоящими проектами: линией метрополитена до Троещины, достройкой Большой окружной дороги и новым аэропортом "Рославичи".

Обозначив перед киевлянами светлые горизонты, проект генплана не предложил решений, как и за какие средства их достичь, как и не дал ответов на более актуальные вопросы: к примеру, разрешит ли новый главный проектировочный документ ряд незаконных строек, которые за предшествующие годы утвердили в Киевсовете в рамках детальных планов территорий (ДПТ).

Узнать это общественность сможет уже во время презентации полной версии генплана: будет ли она готова только к запланированному в июне непосредственному его принятию, либо уже в феврале, на который мэр Виталий Кличко и директор "Института генерального плана" Сергей Броневицкий анонсировали старт открытого обсуждения документа, неизвестно. Пока что проект генплана перед киевлянами больше вопросов поставил, чем смог разрешить.

Правда, даже в относительно поверхностной презентации уже сейчас соседствуют косвенно противоречащие друг другу пункты: так, одновременно с признанием того, что чрезмерная автомобилизации угрожает городу и утверждением приоритета пешехода над автомобилем, разработчики предусмотрели существенное продление магистральной дорожной сети и строительство многоуровневых транспортных развязок.

Нужно ли было принимать?

Новый генеральный план столицы – задача, реализацию которой ожидали уже несколько лет. Нынешний документ, исходя из норм которого регулируется застройка столицы, был утвержден еще в 2002 году с расчетом до 2020-го. Многие из его норм за это время потеряли актуальность, другие – либо прямо игнорировались, либо обходились застройщиками во время согласования объектов в Киевской администрации в рамках принятия ДПТ.

С приближением конечного срока действия старого плана учащались и разговоры о неотложной необходимости принять новый, однако сроки презентации постоянно сдвигались.

Это происходило, в том числе, из-за возникшей правовой коллизии. Так, несмотря на то, что нынешний документ заявлен как "первый бессрочный", принятые еще в 2011 году изменения в градостроительное законодательство закрепили этот статус за всеми действующими на тот момент генпланами украинских городов – в том числе и за столичным от 2002 года. Согласно постановлению, разрабатывать новый документ больше не было нужды, необходимо было лишь его корректировать.

Утверждение нового генплана вызывало опасение также из-за формальной легализации ряда новостроек, несоответствующих нормам старого генплана – многие из них утверждались лишь на основании принятых ДПТ, которые разрабатывали под конкретный объект частными компаниями на заказ от застройщика. Новый генплан, в свою очередь, будет обязан их включить и узаконить окончательно.

Так или иначе, изменения самой повестки в требованиях к развитию города, а также ранее неверное разработанные опорные данные – структура и численность населения, присоединения 64 тыс. га области к Киеву - предопределили существенный пересмотр городского планирования.

"Новый генплан Киева – важный и своевременный документ, так как он составлен на основе уже действующих строительных норм, устанавливающих четкие ограничения по высотности объектов строительства в центральной части города, а также по плотности населения. Это дает возможность внедрить европейский подход в планирование строительства столицы", - прокомментировала новый планировочный документ и объяснила важность его принятия директор по маркетингу ЖК "Polaris Home&Plaza" Анжелика Саакян.