Второе пришествие ГАИ. Что изменится на дорогах

Сразу несколько крупных ДТП заставили чиновников задуматься о безопасности на украинских дорогах. Ничего лучше, чем возвращения к старым методам, пока не придумали. Соблюдение правил движения на украинских дорогах – это скорее миф, чем реальность. О том, что за движением нужно следить вспоминают у нас только после крупных происшествий. Накануне, череда смертельных ДТП, привела к новым разговорам чиновников о наведении порядка. korrespondent.net. разбирался, что из этого получится.

ДТП с маршрутками

20 июля на трассе Киев-Одесса в Николаевской области рейсовый микроавтобус Volkswagen с белорусской регистрацией врезался в стоящую фуру. Результат – пять человек погибло, 12 госпитализированы.

В этот же день на трассе Киев-Чоп в Житомирской области маршрутка столкнулась с грузовиком DAF. Результат – 10 погибших, среди них 5 детей, девять госпитализированных. Водитель маршрутки не имел права управлять автобусом, разрешительных документов на перевозку у него не было, как и необходимого водительского удостоверения категории D. Водитель "одолжил" микроавтобус у товарища и должен был вернуть транспорт на следующий день.

В Ровно микроавтобус сталкнулся с фурой – один погибший, один человек доставлен в больницу.

Пользуйтесь консультацией: Оформление ДТП. Как действовать водителю и какие нарушения допускает полиция

Облава на маршрутки

Первой реакцией правительства на кровавые ДТП стало проведение облав на перевозчиков.

В течение двух дней проверок перевозчиков, осуществляющих пассажирские перевозки, которые проводила Укртрансбезопасность, выявлено 326 нарушений, из них 158 - отсутствие разрешительных документов.

"Проверено 1230 транспортных средств, выявлено 326 нарушений, из которых 71 случай - это нарушение режима труда и отдыха. 158 нарушений, или 13% от общего количества проверенных транспортных средств - отсутствие разрешительных документов, то есть "серые" перевозчики или нелегалы", - отметили в ведомстве.