Будут ли штрафовать за превышение скорости 50 км/ч в населенных пунктах с Нового года?

С 1 января вступает в силу постановление Кабинета министров, ограничивающее максимальную скорость движения транспортных средств в населенных пунктах до 50 км/ч.

Постановление Кабинета министров №883 предусматривает снижение максимальной скорости в населенных пунктах с 60 км/ч до 50 км/ч. Именно такие ограничения действуют в большинстве стран Евросоюза. Обосновано такое решение тем, что более 80% всех ДТП с участием пешеходов происходят на территории населенных пунктов. При уменьшении скорости всего на 10 км/ч тормозной путь становится значительно меньше. К тому же, при меньшей скорости движения автомобиля у пешехода остается больше шансов вовремя заметить транспортное средство и избежать ДТП.

Впрочем, благие намерения чиновникам из Кабмина разбиваются о жестокую реальность. Дело в том, что сейчас полиция лишена технической возможности контролировать скорость движения транспортных средств. У нее просто нет сертифицированных приборов для этого. Ситуацию должен изменить уже проголосованный Верховной радой во втором чтении законопроект т № 5364 от 04.11.2016, который предусматривает введение фото- видофиксацию нарушений ПДД. Но в самом законе содержится норма, предписывающая его вступление в силу через 180 дней после официального опубликования. Если не будет принято новых законодательных актов, в ближайшие пол года за нарушение скоростного режима водителей наказывать не будут.

На самом ли деле ограничение скорости движения в населенных пунктах 50 км/ч улучшит ситуацию на наших дорогах – это еще вопрос. Но почему именно этот лимит?

Ссылки на то, что ограничение скорости движения в городах 50 км/ч действуют и в Европе, не стоит принимать всерьез. Тамошние условия движения имеют мало общего с Украиной: слишком уж разные у нас города, автомобили, да и менталитет водителей далек от европейского. Однако, законы физики действуют везде одни и те же, и это главное. Так почему же именно 50 км/ч?

Смысл лимитов

Городские лимиты в ПДД стран всего мира устанавливают в первую очередь исходя из заботы о пешеходах. По статистике, 80% ДТП с пешеходами происходит именно в городах, четверть из них – на обозначенных переходах, а остальные – при переходе человека дороги с неположенном месте, то есть там, где водитель появления опасности в принципе не ждет. Это важный момент.

Ограничивая скорость движения, законодатель рассчитывает как минимум на три положительных эффекта. Во-первых, медленно движущийся автомобиль будет вовремя замечен пешеходом с большей вероятностью – как и водителю будет проще заблаговременно заметить угрожающего безопасности пешехода (такова особенность зрения человека).

Во-вторых, даже если пешеход замечен водителем с опозданием, с меньшей скорости остановочный путь будет короче и меньше вероятность, что машина и человек пересекутся. И наконец, даже если столкновение произойдет, последствия для человека будут не такими плачевными.

Откуда взялись 50

Все эксперты, комментируя новости про новое ограничение скорости движения в городах, ссылаются на рекомендации Всемирной организации здравоохранения, которые в свою очередь опираются на процент выживаемости пешехода при наезде автомобилем на разных скоростях.

Но в жизни контакт человека и машины на полном ходу случается редко – как правило, водитель все же замечает пешехода, но ему не хватает времени избежать наезда. Поэтому важнее другой показатель – длина остановочного пути для автомобиля, движущегося на разных скоростях. Напомним, в отличие от тормозного пути, остановочный включает в себя еще и время реакции водителя и период срабатывания тормозной системы машины – поэтому он намного больше.

Однако, в нашем случае речь должна идти именно об остановочном пути, поскольку при более медленном движении машина проезжает меньшую дистанцию за то время, пока мозг водителя принимает решение о торможении, пока его нога переносится на педаль, нажимает на нее и пока колодки начинают вступать в действие.

В ночное время на неосвещенных улицах многие объекты могут оказаться за пределами луча фар, но ближе, чем длина тормозного пути. Снижение скоростного лимита избавит водителя и пешеходов от этой опасности.

Польза всем

Эти 10 км/ч, на которые вводится ограничение скорости движения в украинских населенных пунктах – казалось бы, величина незначительная. Но физика движения такова, что эта десятка решает многое. На сухом асфальте при среднестатистических летних шинах это означает сокращение остановочного пути легковой машины с 45-ти до 35-ти метров. По статистике, в большинстве «городских» ДТП как раз этих 10 метров не хватает для того, чтобы избежать наезда.

Снижение лимита скорости до 50 км/ч дает водителю дополнительные 10 метров пространства для реакции на возникшее перед машиной препятствие.

Но даже если контакт человека и машины состоится, сила удара будет значительно ниже, чем при движении авто на 60 км/ч – и у пешехода будет больше шансов выжить. А это хорошо не только для самого пешехода, но и для водителя.

Источник: https://24tv.ua/ru/avto_tag2236